Glossar S

Stahl für den Stahlbau mit einer Mindeststreckgrenze von 355 N/mm², thermomechanisch gewalzt mit besonderer Kaltumformbarkeit

Stahl für den Stahlbau mit einer Mindeststreckgrenze von 500 N/mm², thermomechanisch gewalzt mit besonderer Kaltumformbarkeit

Stahl für den Stahlbau mit einer Mindeststreckgrenze von 690 N/mm², thermomechanisch gewalzt mit besonderer Kaltumformbarkeit

Stahl für den Stahlbau mit einer Mindeststreckgrenze von 900 N/mm², thermomechanisch gewalzt mit besonderer Kaltumformbarkeit

Bekannter deutscher Hersteller für Stoßdämpfer.

Conocido fabricante alemán de amortiguadores.

Sauer-Achsen-Fabrik. Einer der bedeutenden deutschen Achsenhersteller.

Sauer-Achsen-Fabrik- Uno de los más importantes fabricantes alemanes de ejes.

Es handelt sich hier um Achskörper mit integrierten Tragelementen zur Aufnahme des Fahrzeugrahmens sowie der Aufnahme für Federbalg und Bremszylinder, Nachsteller und Bremswellen; gewichtssparende Kompaktbauweise.

Se trata de grupos de ejes con estructuras de soporte integradas para alojar el bastidor, el fuelle de tubo flexible anudado, el cilindro del freno, los ajustables y los árboles de freno. Es una construcción compacta y que ocupa poco sitio.

Verbesserung des zuvor genannten Systems.

Perfeccionamiento del sistema anteriormente enunciado.

Bei seitlichen Schiebeplanen innen vertikal angebrachte Luftkissen, die über das zentrale Luftsystem beschickt werden. Sie dienen der formschlüssigen Ladung und der Ladungssicherung allgemein. Hersteller: Kögel.

Aus Frankreich stammendes Ladungssicherungssystem, bei dem Alupaneele in die Schiebeplane zwecks Ladungssicherung und formschlüssiger Beladung integriert werden.

Es la superficie de carga colocada sobre la cabina del conductor en las carrocerías cerradas o con puente cargador, la mayoría de las veces roza con la cabina del conductor. Tiene un compartimento obturador o de carga adicional. Es imprescindible en los t

Se encuentran detrás y delante, en el suelo de los vehículos frigoríficos. Con este sistema se desagua el agua condensada y el agua del lavado.

Brazos soporte p. ej. para sujetar la carrocería de un camión o un contenedor portátil sobre un bastidor portador.

Sommer-Aufbau-Ladungssicherung. Es handelt sich um einen speziellen Außenrahmen in dem sicherungsrelevante Halter eingehängt, arretiert oder in anderer Weise befestigt werden können.

Dispositivo de seguridad de la carga en las carrocerías de verano. Se trata de un bastidor exterior especial en el cual se han colgado soportes de relevante seguridad, que se pueden inmovilizar o fijar de cualquier otro modo.

Zur Vorbehandlung von Eisenmaterialien an Anhängern werden dieselben üblicherweise sandgestrahlt, um eine bessere Oberfläche für die Haftung der Lackierung zu schaffen. Jedoch wird heute überwiegend mit Stahlkörnern gestrahlt.

Anhänger und Sattelauflieger sowie Aufbauten allgemein, welche für den Kühltransport vorgesehen sind bzw. für den temperaturgeführten Verkehr, auch für Trockenfracht, sind aus Sandwich-Material hergestellt. Es ist ein innen und außen aus PVC bzw. GFK oder Metalldeckschichten und innen ausgeschäumtes Paneel unterschiedlicher Wandungsstärke.

Anhänger, welcher nur hinten mit einer oder mehreren Achsen ausgestattet ist und vorne mit einer Gleitplatte auf der Sattelzugmaschine aufliegt. Verbunden und arretiert werden diese beiden Fahrzeuge durch den Königsbolzen und der Sattelkupplung. Gesamtlastzuglänge eines Sattelzuges: 16.500 mm. International auch Semi-trailer genannt.

Nennt man den vertikalen Druck, welcher durch einen Sattelauflieger auf die Hinterachse der Sattelzugmaschine ausgelöst wird.

Bestandteil eines gut ausgerüsteten Pferdetransportanhängers. Befindet sich im vorderen Bereich des Fahrzeugs.

Befindet sich auf Sattelzugmaschinen; ist das Gegenstück zum Königszapfen des Sattelaufliegers, welcher in der Sattelkupplung arretiert wird.

Ist die Höhe vom Erdboden bis Oberkante Sattelplatte an der Sattelzugmaschine. Die Höhen differieren von ca 1 m bis 1,50 m je nach Aufliegerart und Typ. Bei Megatrailer-Sattelaufliegern muss die Sattelkupplungshöhe extrem niedrig sein, damit eine Innenhöhe von 3 m bei den Megatrailern erreicht wird. Zu dem Zweck müssen die Sattelzugmaschinen entsprechend konstruiert sein und mit sehr kleinen Reifendurchmessern agieren, welche hohem Verschleiß ausgesetzt sind. Sattelzugmaschinen mit ganz niedriger Aufsattelhöhe, nennt man auch Low-trucks.

Um einen Sattelauflieger ohne Zugmaschine solo abstellen zu können, bedarf es Stützvorrichtungen kurz hinter dem Königszapfen. Diese Stützen sind mit einem Kurbelwerk versehen, können jedoch auch klappbar sein für Sattelauflieger, welche bahnverladbar sind. Die Füße der Sattelstützen können unterschiedlich sein, mit sogenanntem Schwingfuß oder Rollfuß oder mit geraden festen Platten. Bei luftgefederten Fahrzeugen gleicht der Rollfuß die Drehbewegung der luftgefederten Achse bei Luftverlust aus.

Die Anbringung der Sattelkupplungen auf Sattelzugmaschinen sollte weit vor oder auf der angetriebenen Achse positioniert sein, damit bei Belastung die Zugmaschine und ihre Achsen gleichmäßig belastet werden können.

Ist die Bezeichnung für Großvolumenfahrzeuge, welche für den Transport von Sondermüll eingesetzt werden. Die Aufbauten bestehen aus Aluminium und sind häufig mit einem Ladekran versehen, oben offen oder auch mit Klappen schließbar, gelegentlich auch kippbar.

Finden wir in Möbelfahrzeugen bzw. in Kofferaufbauten, welche hochempfindliche Güter transportieren, z. B. Gemäldetransport.

Bei Anhängern ab 18 to Gesamtgewicht mit Bereifung 19,5“ aufwärts inzwischen bei den meisten Herstellern Serie.

Unter Drehschemel finden wir die Erklärung desselben. Hier ist die zusätzliche Variante gemeint, wenn auf Langmaterialtransportfahrzeugen auf den Längsträgern Schemel geklemmt sind, welche in verschiedene Positionen arretiert werden können, um unterschiedliche Holzlängen zu transportieren.

So wird im Volksmund die Zuggabel genannt.

Nennt man auch den klappbaren Handlauf an Laufstegen der Tankfahrzeuge.

Diese Einrichtung bewegt die obere Ladeetage bei Autotransportern in die gewünschte Position.

Finden wir in Kofferaufbauten am unteren Ende der Seitenwände. Sie dienen dem Schutz der Seitenwand bei Beladung des Aufbaus mit Hubwagen.

Hiermit ist eine Blattfederung, oft Parabel- oder Mehrblattfederung aus Stahl gemeint.

Auch Schubbodenentleerung genannt. Hier wird durch parallel verschiebbare Paneele auf ganzer Fahrzeuglänge eine Bewegung erzeugt, welche das Ladegut automatisch Stück für Stück nach hinten befördert. Man nennt diese Entleerung auch walking floor oder cargo floor. Auch fernbedienbar möglich. Dort wo kippen nicht möglich ist, bietet sich dieses Entleerungssystem an.

Eine Verdeckvariante vom Hersteller Edscha mit der das gesamte Verdeck bis hinunter zum Außenrahmen einschließlich der hinteren Portaltüren nach vorn geschoben wird. Für die Beladung ist dann die gesamte Ladelänge als Plateau vorhanden.

Befindet sich häufig am Heck von Wechselaufbauten oder Fahrzeugen mit hoher Ladekante. Die Leiter ist herausziehbar und dient dem leichteren Aufstieg auf den Aufbau.

Siehe auch Curtainsider, es sind seitliche Schiebeplanen an Anhängern, Aufbauten und Sattelaufliegern. Zwecks schnellerer Be- und Entladung werden diese Schiebeplanen in letzter Zeit favorisiert.

Gemeint sind Schiebeklappen in den Rückwänden von Kippanhängern. Diese werden dann benötigt, wenn diese Fahrzeuge rückwärts auf Förderbänder kippen wollen. Die Öffnung ist meistens 300 x 300 mm und ermöglicht somit ein dosiertes zentriertes Beschicken des Förderbandes.

Die seitlichen Rungen von Anhängern und Aufliegern sind in diesem Fall oben am Verdeckgestell so installiert, dass sie seitenverschiebbar sind, um eine seitliche Beladung mit längeren Ladegütern ungehindert durchführen zu können.

In der Ladefläche von Muldenfahrzeugen befindet sich mitunter ein Schiebeschild, mit dem die Ladung aus der Mulde herausgeschoben wird. Diese Version kommt jedoch nur für den Klärschlammtransport bzw. für die Entleerung zum Einsatz.

Sind einfache Fallrohre, welche der Abstützung eines Anhängers während des Beladevorgangs dienen.

Kommen bei Kofferfahrzeugen vor, welche auch seitlich beladen werden sollen. Jedoch ist bei Schiebetür-Aufbauten immer nur eine Hälfte zur Beladung geöffnet.

Verdeckgestelle, welche von vorn nach hinten oder von hinten nach vorn über die gesamte Ladelänge eines Anhängers oder Aufliegers wie eine Ziehharmonika aufgeschoben werden können. Sie laufen auf seitlichen Führungsrahmen (siehe Edscha und Sesam).

Für die Verladung und den Transport im Wechsel von Schiff und Bahn benötigen Sattelauflieger eine spezielle Ausrüstung in etwa Ro-Ro, jedoch mit zusätzlichen Greifzangentaschen, Wandschutz an den Bordwänden, Ersatzradwinde vor dem Achsaggregat usw.

Sind die Vorrichtungen seitlich an Tankfahrzeugen in Haken oder geschlossenen Kästen, in denen die mitzuführenden Schläuche zur Entleerung der Fahrzeuge gelagert sind.

Langmaterial-Fahrzeuge oder Fahrzeuge mit Selbstlenknachläufern haben ein Schlauchpaket an Bord, um die Distanz der Teleskopierbarkeit mittels E-Kabeln und Bremsschläuchen zu überbrücken.

Diese Schleißbleche an kranbaren Wechselauf-bauten oder Sattelaufliegern schützen die Plane vor Beschädigung durch die Greifzangen des Krans. Die Schleißbleche sitzen direkt oberhalb der Greifzangenkanten.

In sog. Restlosentleerern oder Schubbodenentleersystemen befinden sich mitlaufende Wände, die das Ladegut nach hinten zusätzlich mitführen. An diesen mitlaufenden Wänden befinden sich unterhalb Schlepp-Planen, um eine optimale Entleerung und Säuberung des Fahrzeugs zu gewährleisten.

In Viehtransportfahrzeugen mit Etagenbeladung vorhanden. Es handelt sich um einen Zusatzzwischenboden als Ladeetage (für Kleintiere, Ferkel, Ziegen), welcher sozusagen im Schlepptau eines Hauptzwischenbodens mittels Seilen oder Kettenhub installiert ist.

Frühere Bezeichnung für die heckseitige Plane oberhalb der Bordwände an Pritschenaufbauten. Sie wurde auf das Dach geschleudert, um Zugang zum Aufbau zu erhalten.

Ist ein Verbindungselement bei der Herstellung von Fahrgestellrahmen. Durch diese Konstruktionsweise werden im Gegensatz zum Schweißen Spannungsspitzen vermieden.

Es handelt sich um Anhänger zum Transport von Entsorgungsbehältern mit Rollensystem. Die Behälter werden hinten auf das Anhängerfahrgestell in einen Schlitten aufgesetzt und mittels Schlitten wird der Behälter nach vorn geschoben und dann arretiert. Mit dieser Konstruktion verbindet man Gewichtsvorteile, weil die Längsträger gleichzeitig über den Schlitten die Belastung aufnehmen und seitliche Rollenbahnen überflüssig machen.

Es gibt Nippelschmierung konventionell, Zentralschmierung und Kartuschenschmierung.

Früheres, mechanisches Lenkaggregat an Anhängern und Sattelaufliegern für 2 Achsen. Die durch Reibung und Adhäsion entstehenden Fliehkräfte werden durch Dreieckslenker auf max. 12° Lenkeinschlag begrenzt. Eine mechanische Sperre ermöglicht die Rückwärtsfahrt.

dienen als Verlängerung der Kotflügel und sollen aufwirbelndes Wasser oder Schmutz zum nachfolgenden Verkehrsteilnehmer verhindern

Hier handelt es sich um eine Schnellverbindung für einen Luftdruckanschluss. Der bisherige rote und gelbe Anschluss wird in einem Anschluss zentral gekuppelt, daher Schnellkupplung.

Sind spezielle selbstfahrende Fahrzeuge, mit denen Wechselaufbauten ohne Einschlagen der Stützbeine schnell unterfahren werden können, angeliftet werden und zu einem anderen Standort gebracht werden können, z. Bsp. das «Wiesel» von Kögel.

Fahrzeuge, die vorwiegend hofintern eingesetzt werden, um Wechselbrücken in kürzester Zeit aufnehmen, umsetzen und absetzen zu können.

Bedeutender Blattfederhersteller in Deutschland.

Importante fabricante en Alemania de ballestas de hojas.

Ist ebenfalls Bestandteil der Achsnabe und bewirkt mit seiner konischen Form den sicheren Radsitz.

Alle gängigen Achsen für Anhänger sind heute so bezeichnet und konzipiert, da nur konische Lager bei der Herstellung zum Einsatz kommen. Sie garantieren einen besseren und leichteren Lauf.

Sind die abklappbaren Rungen von Langmaterial-Fahrzeugen, welche gleichzeitig bei der Entladung ein geordnetes seitliches Abrutschen des Ladegutes (Baumstämme) ermöglichen.

Befindet sich am LKW oder an Behälterfahrzeugen und wird für die pneumatische Entladung von Schüttgütern aus Silofahrzeugen verwendet. Führendes Fabrikat z. Bsp. GHH-Rand.

An hydraulischen Verbindungsleitungen zwischen LKW und Anhänger befinden sich Schraubkupplungen.

Sind speziell zum Schrotttransport konzipierte Sattelauf-lieger, welche bei 13,60 m Länge nur mit einem festen hohen offenen Stahlaufbau ausgestattet sind, hinten Doppelflügeltüren. Diese Fahrzeuge sind in ihrer Einsatzfähigkeit und hinsichtlich der Belad- und Entladbarkeit eingeschränkt.

Siehe Walking Floor

Wird zum Transport von Müll eingesetzt. Der Aufbau ist mittig geteilt, der hintere Teil ist kippbar, im vorderen Teil befindet sich ein Hydraulikzylinder mit einem Pressschild. Mittels dieser Einrichtung wird zunächst das Ladegut nach hinten herausgepresst, wenn die Teleskoplänge des Zylinders für die zweite Aufbauhälfte nicht mehr ausreicht, wird diese zweite Aufbauhälfte durch Kippvorgang entleert.

Nennt man an Kippanhängern und Kippsattelaufliegern am Ende des Fahrzeugs eine Blechschürze, welche dafür sorgt, dass beim Rückwärtskippen das Kippgut mit entsprechender Distanz vom Fahrzeug entfernt abrutschen kann. Die Schütte ist in ganzer Fahrzeugbreite eingerichtet.

Ist das heute übliche Schweißverfahren gegenüber dem früheren Elektrodenschweißen/elektrisch. Man schweißt von einer Drahtrolle sozusagen ohne Unterlass und somit außer weiteren Vorzügen auch schneller.

Siehe Verdampfer.

Befinden sich in Tankfahrzeugen für bewegliches, hauptsächlich flüssiges Ladegut, damit es während der Fahrt in seiner Bewegung beruhigt wird. Insbesondere beim Bremsen und bei Beschleunigungen wird die Flüssigkeit ruhiger gehalten. Die Schwallwände sind jedoch oben nicht ganz geschlossen, so dass ein Überlaufen von einer Kammer zur anderen möglich ist.

Auch Gooseneck genannt, sind gekröpfte Rahmen an Sattelaufliegern, um hinter der Kröpfung ein niedriges Ladebett zu erhalten. Auch bei Volumenfahrzeugen ist diese Bauweise üblich.

Bei schweren Tiefladesattelaufliegern kann das Ladebett mechanisch oder hydraulisch vom Schwanenhals getrennt werden, so dass das Tiefladebett von vorn befahrbar ist. Zu diesem Zweck fährt die Zugmaschine mit dem Schwanenhals vom Ladebett weg, daher die Bezeichnung „abfahrbarer Schwanenhals“.

Ersatzradlagerung unter dem Fahrzeug an Stelle einer Winde. Es ist ein klappbarer Korb, welcher erstmals in Schweden konzipiert wurde.

Im Bereich der Türen von Kühlfahrzeugen sind die Türschweller etwas erhöht und sind somit ein Auslaufschutz gegen Flüssigkeiten, welche sich im Fahrzeug bilden. Bei neueren Kühlaufbauten nicht mehr vorhanden.

Aufnahmearme an Absetzmuldenaufbauten, die auch hydraulisch teleskopierbar sind und einzeln gesteuert werden können. Es gibt diese Schwenkarme auch in knickbarer Ausführung – siehe Knickarm.

Die Querverbindungen an einem Verdeckgestell werden Spriegel genannt. Wenn diese Spriegel wegschwenkbar sind, um eine schnellere Öffnung des Verdecks zu ermöglichen, spricht man von Schwenkspriegeln.

Seit Jahren beliebte Aufbauvariante im Getränketransportbereich, jedoch auch in anderen Bereichen inzwischen begehrt. Durch Öffnen der unteren Hälfte der seitlichen Wand geht die obere Wandhälfte automatisch mit auf und legt sich unter bzw. über das Dach, so dass die gesamte Seite in Höhe und Breite zum Beladen zur Verfügung steht. Vorteil: schnelle Be- und Entladung durch schnelle Öffnung und saubere Werbeflächen.

Zeigt beim Rangieren mit Anhängern per Leuchtdiode oder Tonzeichen wenn der vorgegebene Schwenkradius des Kupplungsmaul ausgeschöpft ist.

Es gibt Anhänger für den Baubereich, welche mit einer schwenkbaren Zugeinrichtung ausgestattet sind. Eine Öse in DIN 50 mm, eine Öse in DIN 40 mm, so dass diese Anhänger universell hinter schwersten LKW für den Baustellenbetrieb als auch hinter Normal-LKW gefahren werden können. Häufig anzutreffen bei Tiefladeanhängern.

verwendete Materialien die gegenüber Hitze länger resistent sind, A1 – A3 Fahrzeuge z. B.

Nennt man die Drehschemel auf Langmaterial-Fahrzeugen, welche für schwerste Lasten konzipiert sind.

Ist der unter Berücksichtigung der Maße und Gewichte berechnete Tiefpunkt eines Fahrzeugs. Je tiefer der Schwerpunkt, je besser die Straßenlage.

Supply Chain Management, Oberbegriff für die gesamte, logistische Kette. Wird in der Regel auch als Bezeichnung für die Softwarelösungen verwendet, die die logistische Kette abbilden.

Supply Chain Management. Término general que engloba la totalidad logística de la cadena. Regularmente se utiliza también como denominación para las soluciones de software que representan a la cadena logística.

Se encuentran en una instalación de sistema de frenado por aire comprimido y sirven para desaguar y evitar al mismo tiempo procesos de corrosión en el sistema de frenado.

Bloque para los contenedores con rodillos en el bastidor de los remolques.

Bei einachs- oder mehrachsigen Sattelaufliegern kann oder wird häufig die letzte Achse mittels Drehkranz und um den Drehkranz herum gelegtes nach vorn zum Königszapfen geführtes Seil angelenkt. Analog zum Lenkeinschlag der SZM zieht das Seil mittels Drehk

Findet man häufig an der Stirnseite von kleinen, mittleren und schweren Tiefladeanhängern und Bergungsfahrzeugen, um das zu transportierende Ladegut mittels Seilwinde auf die Ladefläche zu ziehen.

Befinden sich häufig im vorderen Bereich von Tiefladeanhängern, um die Beladung desselben zu unterstützen bzw. zu erleichtern. Bei PKW-Transportanhängern dient die Seilwinde dazu, die nicht mehr fahrfähigen Fahrzeuge mittels Seilwinde auf die Ladefläche zu ziehen.

Hiermit ist meistens ein Bremsseil bei auflaufgebremsten Anhängern gemeint, jedoch kommen Seilzüge auch in anderen Bereichen, z. B. an Ersatzradwinden vor.

Vom Hersteller Zikun gebaute seitliche auf- und abfahrbare Seitenladebordwand, vorwiegend im Getränkezustellbereich im Einsatz.

Sind nach Vorschrift der StVZO an Fahrzeugen ab 6 m Fahrzeuglänge erforderlich.

Durch Federkraft unterstützte Öffnungs- und Schließfunktion der Seitenwand.

Nennt man Befestigungsprofile an der Oberkante der Seitenwände von PKW-Anhängern. Quasi Ladungssicherungsleisten.

Ist bei Kühl- und Tiefkühlfahrzeugen häufig gefordert sofern dieselben mit einer Fleischaufhängungseinrichtung versehen sind.

Auch Gardinen oder Curtainsider genannt, finden wir immer häufiger bei Anhängern und Sattelaufliegern, um eine schnellere seitliche Öffnung und Schließung zu erreichen. Diese Schiebeplanen werden vorn oder hinten mit einer Spannrolle gestrafft und häufig mit Gurten unterhalb des Außenrahmens zusätzlich befestigt.

Seit geraumer Zeit vom Gesetzgeber vorgeschriebene seitliche Schutzeinrichtung, um das Unterfahren anderer Verkehrsteilnehmer in die seitlich offenen Bereiche eines Anhängers oder LKWs zu verhindern.

Sind selbstfahrende, hydrostatisch angetriebene Schwerlast-Plattformtransporter mit Nutzlasten von 1.000 to und viel mehr. Sie haben Vielweglenkung und sind kombinierbar

Nennen wir Fahrzeugaufbauten bzw. Tankaufbauten, welche durch ihre Bauweise und technische Einrichtung das Ladegut ohne fremde Hilfe auslaufen lassen können. Dies passiert durch Ankippen des Behälters oder durch automatische Schiebeböden, welche für eine Selbstentleerung sorgen, jedoch gibt es auch Tankfahrzeuge mit einem oder mehreren Entleerungseutern unterhalb des Tanks, durch welche das Ladegut abläuft, ggf. mit Luftdruckunterstützung.

Es handelt sich um nachlaufende Anhänger, meistens für Langmaterialtransport, welche über die Drehschemel und die Ladung selbsttätig über Lenkungsgeber angelenkt werden und somit im passenden Radius hinter dem LKW herlaufen.

Sind Aufbauten und Karosserien, welche auf ein zusätzliches Chassis verzichten können, weil sie konstruktionsbedingt in sich selbsttragend sind. Inbegriff für diese Bezeichnung ist der Setra-Omnibus, hier steht Setra für selbsttragend.

P. ej. en los perfiles de las aristas en los vehículos transportadores de automóviles se aplica el sellado de la cavidad, con el fin de evitar un agujereado por corrosión demasiado rápido de estos perfiles.

Englische und internationale Bezeichnung für Sattelauflieger.

Término inglés e internacional para semirremolques.

Son remolques provistos de una cuba de chapa con capacidad de hasta 30 toneladas, por lo que estos vehículos pueden soportar más fácilmente y con menos peso en vacío ese alto tonelaje. Su longitud es de 9000 a 10.500 mm.

En alemán se usan frecuentemente los términos Auflieger y Sattelanhänger.

Son semirremolques especialmente concebidos para el transporte de chatarra y que con una longitud de 13,60 m sólo están provistos de carrocería de acero alta y descubierta y tienen detrás puertas de doble hoja. Estos vehículos están limitados en su capaci

Se utiliza para el transporte de basura. La carrocería está dividida en la parte central, la parte trasera es volcable, en la parte delantera hay un cilindro hidráulico con una placa prensora. Con este equipo se prensa primero la mercancía en la parte tra

Aquí se trata principalmente de semirremolques de un eje entre 8 y 10 m de largo, equipados frecuentemente con trampillas montacargas para el tráfico de distribución intraurbano.

Hay semirremolques para grúas de diferentes tipos, sin embargo, aquí se trata principalmente de semirremolques que acarrean en la parte central una grúa, con la que se pueden llevar a cabo tanto la autocarga como la autodescarga. Este tipo de vehículos ll

También conocido como chasis-contenedor, son vehículos que pueden transportar al mismo tiempo uno o más contenedores de diferentes tamaños.

Remolques que en la parte trasera están provistos de uno o más ejes y en cuya parte delantera se apoya una placa deslizante sobre el tractor de semirremolque. Estos dos vehículos se enganchan e inmovilizan mediante un bulón principal y la quinta rueda. L

Se trata de vehículos propios para el transporte de hierros largos debido a su construcción, ya que disponen de una larga superficie de carga bajo trampillas laterales en el tercio delantero, una mesa de carga extraíble desde la parte trasera para alargar

Son carrocerías volcables o yacentes, con vaciado por volteo o por conos de salida debajo del vehículo. Se transportan en ellas cereales como maíz u otros productos parecidos, que podrían derramarse en el interior del vehículo. Representan una alternativa

Se exige p. ej. en plataformas elevadoras desde 1993. Son dispositivos intermitentes que señalizan que en la parte trasera de un vehículo está instalada y en funcionamiento, una plataforma elevadora de carga.

Sind Einrichtungen bei luftgefederten Fahrzeugen, zwar meistens in Verbindung mit Heben und Senken, jedoch auch nur um ein Fahrzeug über die Luftfederung abzusenken, um einen festen Stand, z. B. bei Kippsattelaufliegern, zu erreichen. Ebenfalls anzutreffen bei Tiefladeanhängern.

Ist die Bezeichnung für ein Absenkungssystem, welches vorwiegend bei leichteren Anhängern bis 3,5 t Gesamtgewicht Anwendung findet. Über eine vorn angebrachte Hydraulikpumpe wird der Anhänger hinten auf Bodenebene abgesenkt; zwecks leichterer Beladbarkeit bzw. Befahrbarkeit.

Es la denominación para sistemas de descenso que generalmente se usan en remolques ligeros de hasta 3,5 t para el tráfico con enganche esférico. Al objeto de facilitar el cargado y la transitabilidad, se baja el remolque por la parte trasera hasta el suel

Impulsgeber in vielen technischen Bereichen. Löst Funktionen aus.

Registra en el sistema de freno el peso del vehículo.

Ist ein Teil des ABS-Bremssystems.

Servicios de mensajería y paquetería exprés a través de servicios de transporte privados, los cuales suponen un gran potencial de clientes y de demandas para los constructores de carrocerías.

Aquí se trata de apoyos para los muelles de las trampillas pesadas.

Bekannter Schiebeverdeckhersteller.

Conocido fabricante de capotas corredizas.

Telematik-Einrichtung in Sattelaufliegern vom französischen Hersteller GT.

Dispositivo telemático en semirremolques, del fabricante francés GT.

Hier handelt es sich um Wechselkoffer, welche mit ihrer Bodenfläche bis auf den Erdboden abgesenkt werden können. Geschieht sowohl mechanisch als auch durch elektromechanische Einrichtung in den vier Ecksäulen der Aufbauten.

Se trata de carrocerías intercambiables cuya superficie se puede hacer bajar hasta el suelo. Esto ocurre tanto por acción mecánica, como por acción electromecánica en los 4 pilares laterales de las carrocerías.

Ab 01.12.1999 ersetzt die neue SP die Zwischenuntersuchung (ZU) sowie die Bremssonderuntersuchung (BSU). Es gibt also nur noch die Hauptuntersuchung (HU) und die SP für Anhänger ab 10 to Gesamtgewicht. Halter müssen ihre Fahrzeuge 6 Monate nach jeder HU zur SP vorführen.

Gibt es in vielfältiger Form. Man kennt gesickte Außenbeplankung von Aufbauten, hier soll die Sickung der Wandstabilität dienen. Es gibt Sicken innerhalb der Seitenwände innen, in welche Arretierungselemente eingesetzt werden können und zwar so, dass die ganze Innenbreite zur Verfügung bleibt.

Ein beliebter und bewährter Holzbodenbelag für Anhänger und Aufbauten. Es handelt sich um ein mehrschichtig gelagertes, druckfestes Material.

Dolly-Achs-System mit TÜV Zulassung. Mit ihm können Sattelauflieger mit einem Schlepper kombiniert und im Rahmen der StVZO gefahren werden.

Son elementos de alojamiento de poco desgaste en piezas giratorias de cualquier tipo. Muy utilizados como ojos de resorte en resortes de remolques.

Sind verschleißarme Lagerelemente in Drehteilen jeglicher Art. Vielfach als Federauge von Anhängerfedern verwendet.

Sind Tank- oder Silo-Behälter, welche in einem rechteckigen Containerrahmen mit 20, 30 oder 40-Fuß-Abmessungen integriert sind und als Container transportiert werden können.

Nennt man grundsätzlich Tank- oder Behälterfahrzeuge, welche keine Flüssigkeiten transportieren, sondern staubförmige Güter.

Se trata aquí con frecuencia de la exclusión de determinadas afirmaciones técnicas. Es un término que se emplea frecuentemente en el comercio de vehículos usados.

Aquí se habla de un modo de fabricación en el cual la superficie de base de abajo está completamente lisa, debido a que en estas construcciones los elementos sustentadores están encastrados – enlaminados- en el suelo de construcción mixta de plástico. Est

Juego de ruedas que se acoplan a un vehículo con material para cargar (grúa, saliente aguilón, etc.)

Es un sistema de acoplamiento rígido hidráulico-mecánico que lo tienen los transportadores pesados, respectivamente los que transportan material largo, con ayuda de dos circuitos de aceite.

Del fabricante Orthaus, se basa en la técnica del cizallamiento y precisa un elemento giratorio estabilizador en el camión.

Este mecanismo mueve la superficie superior de carga de los transportadores de automóviles hacia la posición deseada.

Sirve para abrir ligeramente las persianas laterales.

Así se denominan las paredes laterales provistas de barras de soporte para ropa. Se trata de calibres maestros con agujeros universales que permiten inmovilizar las barras de la ropa en el mayor número de posiciones posible.

En los remolques y semirremolques hay aparatos manuales contrastables, integrados en el vehículo, que miden electrónicamente el grado de utilización en kilos durante el proceso de carga.

En los remolques volquete hidráulicos se usa hoy en día para el avance y el retroceso del aceite una tubería (antes era un tubería para la presión y una tubería para el retroceso).

En el tráfico de carrocerías intercambiables que se lleva a cabo con los contenedores con rodillos, éstos se colocan o se empujan sobre el camón, con un elevador de gancho que está instalado en el mismo. El sistema se mueve sobre rodillos.

Sistema de elevado y cambio autártico para las carrocerías intercambiables del trailer, en vagones y viceversa. Se suprime el uso de grúas.

Sistema de apertura de un fabricante de semirremolques de bebidas de gran volumen. Con este sistema se pliegan los paneles laterales, y se dobla una parte juntándola sobre el techo.

Valorado sistema sueco de deslizamiento con cilindros hidráulicos que se utilizan en el transporte de madera.

Diversos fabricantes han construido diferentes tipos de enganches cortos, al objeto de acortar la distancia de traslado entre el camión y el remolque en relación con el aumento del espacio de carga. Existen sistemas mecánicos y electrohidráulicos. Los sis

En este caso se trata de sistemas de calefacción con los que vienen equipados los vehículos cisterna que transportan mercancías a determinadas temperaturas. Se puede tratar de calefacción solar y calefacción con agua caliente. Asimismo, los vehículos de c

Se encuentran en las carrocerías del vehículo cuando es posible que el material se cargue a una determinada distancia desde el remolque hacia el camión a través del cubretablero abierto y la pared trasera abierta sobre una caja. Así la longitud de la carr

Aquí se trata de instalaciones automáticas que transportan la carga con suelos deslizantes o mediante transporte por cadena o sistemas de rodillos que transportan y vacían hacia atrás en vez de volcar.

Hier handelt es sich um Container-Sattelauflieger, welche auf ihrem Längsträger einen Schlitten installiert haben, mit welchem die Container wegen der besseren Lastverteilung in die gewünschte Position geschoben werden können.

Automatische Verschiebefunktion des Achsaggregates bei Containersattelaufliegern. Hierdurch kann z. B. ein 20′-Containers in die gewünschte Position zur Erreichung der optimalen Belastung von Hinterachsen und Sattelzugmaschine erreicht werden. Hersteller

Französischer Hersteller von Anhängerachsen.

Fabricante francés de ejes de remolque.

S-Nocken-Bremsachsen, so die Bezeichnung der Achsenfabrik BPW.

Screw neck technologie – ist ein abschraubbarer Schwanenhals bei Sattel-Tiefladeaufliegern. Die Kupplungshöhe ist veränderbar um die Verlagerung des Königszapfens. Diese Variante bietet der Hersteller Faymonville an.

Aquí: es de 2 barios en los vehículos portasilos y en los vehículos cisterna.

Se habla de sobrelongitud cuando se sobrepasa la longitud máxima estipulada por el código de permiso de circulación (en el caso de un camión con remolque es de 18,75 m). Este caso puede darse debido al transporte de materiales indivisibles para los cuales

Los cabrestantes de apoyo de los semirremolques tienen diferentes transmisiones, una de las cuales permite elevar el vehículo cargado.

En vehículos portasilos o cisterna la presión en el recipiente es con fecuencia de aproximadamente 2 barios, la sobrepresión de ensayo se lleva a cabo, sin embargo, con 4 barios según la normativa ADR.

An den inneren Längsseiten von Kofferfahrzeugen befindet sich häufig eine Scheuer- und Dichtungsleiste zum Schutz der Seitenwände bei Beladung.

Es el procedimiento habitual y actual de soldadura, al contrario que el antiguo procedimiento de soldadura de electrodos/eléctrico, se suelda desde un carrete de alambre, prácticamente sin omisión, y tiene, entre otras ventajas, que también es más rápido.

Eine Art Ladebordwand vorwiegend im Heckrahmen eines Aufbaues oder Anhängers integriert. Das Liftführungssystem läuft vertikal im Heckrahmen. Das System hat wenig Eigengewicht und Tragfähigkeiten bis zu 1 t.

Es un tipo de trampilla montacargas que está generalmente en la parte trasera de una carrocería o de un remolque. El sistema de elevación vertical va en posición vertical en el bastidor trasero. El sistema tiene poco peso propio y una capacidad de carga d

Nennt man allgemein die Erlaubnis für ein Fahrzeug, welches sich mit seinen Maßen und Gewichten u. U. ausserhalb der allgemein verbindlichen StVZO bewegt.

Sattelauflieger mit Saug- und Druckbehälter aus V4A-Material, welche auch für Gefahrgüter mit drei bar Betriebsdruck eingesetzt werden.

Semirremolques con depósito succionador o de aire comprimido, de material V4A que se utilizan también para transportes de mercancías peligrosas y que dispone de 3 barios de presión de servicio.

Véase dispositivo de baja tensión.

Es el bastidor superior de un portal trasero cuando está colocado de modo giratorio y deslizante para facilitar la carga.

Pieza que une la ballesta con el soporte del chasis y que proporciona un equilibrio adicional a la ballesta.

En carrocerías de transportes textiles se encuentran, delante o en los laterales, cajas de almacenamiento para las barras no utilizadas, de manera que la superficie de carga queda libre para otros materiales.

Alojamiento de rueda de repuesto baja del vehículo, en lugar de un torno. Es un cesto abatible que se concibió por primera vez en Suecia.

Se encuentra en el portón trasero de los remolques transportadores de caballos.

Se dan en múltiples formas, aunque aquí se trata principalmente de los soportes en la parte trasera de los vehículos y en los remolques de plataforma baja. Su objetivo es el de apuntalar el vehículo delante de la carga hacia atrás o sobrepasarlo hacia atr

Se pueden encontrar sobre todo en los camiones, y, atornillados a un lado del bastidor, actúan como soportes de los resortes. Soportan la fuerza del resorte en los bulones para los resortes del remolque, en los cuales y a través de los cuales se guían y r

Se encuentran sobre todo en los remolques y semirremolques para transporte de materiales largos, que en caso dado, pueden ser telescópicos. Siempre tienen disponible una longitud de cable suficiente y una longitud de manga de aire.

Para poder estacionar un remolque solo, sin vehículo tractor, son necesarios unos soportes junto a los bulones principales. Estos soportes están provistos de un mecanismo de manivelas, aunque también pueden ser abatibles para semirremolques que se pueden

Son simples tubos que llegan hasta abajo y que sirven de soporte en un remolque durante el cargado.

Así se denomina los soportes de los semirremolques porque tienen un engranaje giratorio con dos transmisiones.

Bekannter Ladebordwandhersteller.

Conocido fabricante de trampillas-montacargas.

Bei Tankfahrzeugen, insbesondere für Gefahrenklasse A1 bis A3, gibt es im Armaturensystem zur Aufnahme bzw. zur Abgabe des Transportgutes getrennte Systeme, da es sich um unterschiedliche Warensorten mit unterschiedlichen Gefahrenklassen handelt. Z. B. Diesel, Superbenzin, Normalbenzin usw.

Spurassistent – der bewirkt, dass ab Tempo 60 über eine Kamera im Fahrerhaus, welche bei 60 km eingeschaltet wird, die Fahrbahnmarkie-rungen beobachtet und bei Abweichungen ertönt im Radio bzw. in einem Lautsprecher ein Geräusch.

wird zur Ladungssicherung benutzt

An Kippfahrzeugen, welche Massengut wie Sand, Kies, etc. transportieren, hat man gelegentlich zur Unterstützung der Seitenwände Spannketten, damit die Ladung die Seitenwände nicht bauchig ausdrückt.

Nennen wir die seitlich unten an Schiebeplanen angebrachten Gurte mit Verschlüssen aus Blech oder V2A, welche zum Festspannen der Seitenplanen am Außenrahmen benutzt werden.

Ist eine Aussage über die seitliche Profilierung von Kippmulden bei Sattelaufliegern, Anhängern und Aufbauten. Es handelt sich um seitlich auf die glatte Metallfläche aufgesetzte Schräg- oder Senkrecht-U-Profile zur Verstärkung der Seitenwand. Auch unter dem Begriff Jet-Profil bekannt.

Sind Ladungs-Sicherungsstangen, welche quer zur Fahrtrichtung in dafür seitlich im Aufbau vorhandenen Schienen arretiert werden.

Ist überwiegend in Lebensmittel- oder Möbeltransportfahrzeugen anzutreffen; dient dem Schutz des Ladegutes und der Außenwände.

Kommen bei Steinsattelaufliegern zum Einsatz.

Ist bei leichten Autotransportanhängern anzutreffen. Man kann über eine Spindel die Ladefläche nach hinten ankippen, um somit besser beladen zu können (siehe Autotransporter usw.)

Der fachliche Begriff für die Handfeststellbremse an Anhängern.

Zur Verriegelung von Wechselbehältern bei Absetzmuldentransportern werden die Mulden mit Spindelspannern arretiert.

Vorrichtung, um die Gummifederbälge beim Heben und Senken der Achsen während der Kranverladung vor Beschädigungen zu schützen.

Luftfederbalg-Schutzsystem vom Hersteller Weweler. Mit diesem System ist ein Ausfedern des Luftbalgs beim Kranen des Aufliegers oder bei der Hucke-Pack-Verladung im Fährverkehr nicht möglich.

Nennt man Windabweis-Vorrichtungen an LKW oberhalb des Fahrerhauses, jedoch auch an Sattelaufliegern. Bei Sattelaufliegern ist die Stirnwand so gewölbt, dass sie als Windabweiser dient.

Hier gibt es keine Bremswellen mit Nocken, sondern statt dessen gibt es eine Druckstange, welche einen Keil zwischen die Gleitrollen treibt, welche unterhalb der Bremsbacken angebracht sind und somit die Bremsbacken nach außen dehnt zum Anlegen an die Bremstrommel. Dies ist eine ältere Variante und findet heute kaum Anwendung.

Bestandteil von Hamburger Verdeckgestellen. Es sind die Querverbindungen zwischen den Rungen, auf welche die Holme in Längsrichtung verlegt werden.

Werden an den Innenseiten von Tankfahrzeugen vorgenommen, um die Tankfläche gegen aggressives Ladegut zu schützen.

Hängen unterhalb der Kotflügel und verhindern das Hinausschleudern des Fahrbahnschmutzes auf die nachfolgenden Fahrzeuge.

Einrichtung an der Innenseite der Kotflügel. Verhindert das Hinausschleudern des Fahrbahnschmutzes auf die nachfolgenden Fahrzeuge.

Bei PKW-Anhängerkupplungen gibt es zur besseren Seitenstabilität und somit zum Verhindern des Schlingerns Anhängerkupplungen, welche im Kupplungsbereich zwei Seitenstreben mit integrierten Dämpfern haben, so dass die seitlichen Fliehkräfte hierdurch stabilisiert werden.

Das Maß von Mitte bis Mitte Reifen an einer Achse ist die Spurweite der Achse.

Bezeichnung für den neuesten Kühlsattelaufliegertyp des französischen Herstellers Lamberet

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten hier: in Fahrtrichtung liegendes Torsionsrohr, welches über eine Keilkupplung und der Kipphydraulik betätigt wird. Es dient der Versteifung des Rahmens, damit ein Umkippen des gekippten Fahrzeuges verhindert wird. Patent der Firma Fahrzeugfabrik Hoffmann.

Es verhindert in Notsituationen das Umkippen des Sattelaufliegers, sofern der Stabilisierungs-vorgang innerhalb der physikalischen Grenzen abläuft.

Finden wir an preiswerteren Pritschenaufbauten, weil günstiger als Aluminium, jedoch im Schwerkippereinsatz sind Stahlbordwände auch doppelwandig und von Vorteil. Zusätzlich sind diese Bordwände noch mit Profilleisten verstärkt.

Chassis Fahrgestelle für Anhänger und Auflieger sind fast nur aus Stahl gefertigt. Zur Verwendung kommen heute mehr denn je Feinkornstähle mit hoher Festigkeit und geringerem Eigengewicht. Jedoch gibt es auch leichtere, aber teurere Aluminium-Fahrgestelle, vorwiegend aus Gewichtsgründen.

Bei Anhängern und Sattelaufliegern bzw. Mulden finden wir die Stahlbauweise immer dann, wenn der Einsatzbereich für schwere grobe Materialien ist, z. B. Schrott, Abraum, schweres Gestein. In diesem rauen Einsatz hat sich der Stahlaufbau mit entsprechenden Verstrebungen am besten bewährt.

Werden für schwerste Transporteinsätze von grobem Baumaterial oder Abraum eingesetzt. Es sind Stahlmulden, welche ausschließlich nach hinten kippen und sich durch seitliche aufgesetzte Stahlprofile optisch von anderen Aufbauten unterscheiden.

Nennt man die Ratschenbremsen oder Handspindelbremsen, welche das abgestellte Fahrzeug gegen Wegrollen absichern. Darum Standbremse!

Ist vorwiegend bei Sattelaufliegern anzutreffen. Hier wird über einen mechanischen Lenkimpulsgeber vom Bereich des Königszapfens über Stangen zur Hinterachse(n), welche ebenfalls drehkranzgelenkt ist, die Hinterachse analog dem vorderen Lenkeinschlag mitgelenkt. Es handelt sich um eine problemlose Lenkung bei Vor- und Rückwärtsfahrt und bedarf keiner mechanischen oder pneumatischen Sperren.

Können Stahlwechselkoffer im Leerzustand sein, ähnlich wie normale ISO-Container, jedoch mittels integrierter Staplertaschen und Corner Castings (Eckverriegelungen). Wird gelegentlich geordert, um raumsparend zu lagern.

Nennt man bei Autotransportfahrzeugen Verladehilfen zum Überfahren der Bühnen.

So wird die Bodenbelastung nach CSC mit 5460 kg/m² vorgeschrieben für eine Bundesbahnabnahme von Wechselaufbauten.

Vielfach befindet sich am Heck von Sattelaufliegern oder Anhängern eine Halterung, welche die Mitnahme von Gabelstaplern ermöglicht.

Am Außenrahmen von Aufbauten befindet sich unterhalb der Bordwände ein Eisen- oder Gummiprofil, welches bei abgeklappter Bordwand und Anfahren mit dem Stapler an den geöffneten Aufbau als Rammschutz dient, damit die Bordwände nicht beschädigt werden.

An Wechselaufbauten und Containern befinden sich mittig unterhalb des Aufbaus quer durchgehende rechteckige, offene Tunnel, in welche die Zinken eines Gabelstaplers hineinfahren können, um den Aufbau bzw. Container per Stapler sicher zu transportieren.

Achsen an Anhängern und Sattelaufliegern, welche festuntergebunden sind ohne jegliche Lenkeinrichtung, werden als starre Achsen oder als starres Achsaggregat bezeichnet.

Sind Drehkränze von Anhängern und Aufliegern heute meistens, wird jedoch erwähnt, weil es auch andere gab und gibt. Durch die Staubdichtigkeit wird der Verschleiß der Kugeln innerhalb des Drehkranzes gemindert.

Nennt man alle Güter, welche aus rieselfähigem oder staubähnlichem Material in Silofahrzeugen transportiert werden können, wie z. B. Kalk, Gips, Getreide, Mehl, Kohlenstaub usw.

Bei Tiefladeanhängern befindet sich häufig vorn oberhalb der Vorderachse in einer Versenkung ein Staukasten, in welchem diverse Werkzeuge, Ketten und sonstiges Hilfsmaterial mitgenommen werden.

Befinden sich in Coilwannen zum Abstützen der Coils (Blechringe) oder an Langmaterialfahrzeugen, hinten und/oder am Außenrahmen.

Nennt man ein System mit dem man unterschiedliche Aufbaumaterialien ineinander reibt, statt es „zu Nieten, zu Kleben oder zu Schweißen“ (>> siehe: Kippmulden-Halbschalen).

Für Auffahrrampen an Tieflader werden Grad- oder Prozentsteigung angegeben.

Sind Spezialfahrzeuge zum Transport von gestapelten Steinen jeglicher Art. Zur Be- und Entladung können beide Längshälften der Ladefläche, je 980 mm breit, auf maximale Fahrzeugaußenbreite geschoben werden, so dass zum Be- und Entladen mittig ein Gang für den Steingreifer zur Verfügung bleibt. Nach Be- oder Entladung werden die beiden Längsaufbauhälften hydraulisch zusammengeschoben, ggf. die Stirn- und Rückwände ebenfalls angeschoben, so dass die Steinpakete formschlüssig beieinander liegen und somit ohne Transportschäden transportiert werden können.

Sind meistens Sattelauflieger, welche speziell für den paketierten Steintransport gebaut sind. Kennzeichnend sind mittig oder am Heck angebrachte Ladekräne sowie teilweise längs und quer verschiebbare Seiten-, Stirn- und Rückwände, um das Ladegut für den Transport festzusetzen. (Siehe auch Steinstapel.)

Bezeichnung eines Herstellers für seinen ganz aufklappbaren Volumengetränke-Sattelauflieger.

Nombre que da un fabricante a su semirremolque de gran volumen para transporte de bebidas y que es totalmente abatible.

Füllt den etwaigen Leerraum in teilbeladenen Tankfahrzeugen aus und verhindert chemische Reaktionen des Ladegutes.

Dienen in wenigen Fällen als Federelement bei schwersten Tiefladefahrzeugen.

Dient beim Unterfahren eines Wechselbehälters als Anschlag für richtige Positionierung und Übereinstimmung zwischen Containerverschluss und Wechselbehälter.

So nennt man das Eckmaß nach EG-Norm bei Sattelaufliegern, nämlich vom Königszapfen diagonal zur linken oder rechten Stirnecke gemessen. Dieser Abstand ist mit 2.040 mm international genormt, so dass eine Kompatibilität mit allen Zugmaschinen Europas gewährleistet ist. Gemeint ist hier der Durchschwenkradius von 2.040 mm bei Sattelaufliegern.

Ist die vordere Begrenzung der Ladefläche bei Anhängern und Aufliegern. Sie ist meistens höher gezogen als die Seitenwände, jedoch gelegentlich auch klappbar zwecks Durchladung zum LKW-Aufbau.

kleineres Kühlgerät für Aufbauten. Wird durch die Stirnwand gesteckt.

Finden wir in Anhängern jeglicher Art. Sie dienen der zusätzlichen Dämpfung der vertikalen Federungskräfte und erhöhen den Fahrkomfort.

Wenn seitliche Aufbaupaneele unterschiedlicher Breite zusammengesetzt werden, also nicht aus einem Stück sind, sprechen wir von Stößen (geklemmt, geclincht).

schnell zu öffnendes Seitenwandschiebesystem, daas gleichzeitig Ladungssicherungsbauteile und -funktionen beinhaltet.

Ist ein Aufbau-System mit seitlichen Schiebeplanen, in welche Alumiumprofile senkrecht eingearbeitet sind und somit für die Ladungssicherungszertifizierung VDI 2700 her-vorragende Voraussetzungen bietet.

Sind Metallprofile, welche in den Walzwerken stranggepresst werden. Diese Bezeichnung soll ein Qualitätshinweis und Fertigungsmerkmal sein.

Siehe Fertigerbremse.

oder auch nur Roller genannt sind Schwerlasttiefladeanhänger, welche zum Waggontransport benutzt werden. Sie haben statt Ladefläche Aufnahmeschienen für die Eisenbahnräder.

Werkstoffkennwert, bei dessen Überschreitung das Material nach Entlastung nicht mehr in die ursprüngliche Form zurückkehrt

An den Türöffnungen von Kühlfahrzeugen befinden sich vor der Tür, innen, Kunststoffstreifenvorhänge, damit beim öffnen der Türen die Kaltluft nicht zu plötzlich entweichen kann. Bei Textilfahrzeugen gibt es ebenfalls Vorhänge, damit die Ware bei geöffneten Türen nicht verschmutzt.

Sind Kippzylinder mit mehreren Teleskopen.

Sind Bauteile, welche sich am Containerverschluss befinden und in welche die Sicherungsstreben der Stützbeine bei abgestelltem Container eingelegt werden .

Sind die Abstützungen von Wechselaufbauten. Sie sind teilweise teleskopierbar und sind in Drehlagern gelagert und können nach der Aufnahme auf das Trägerfahrgestell unter den Aufbau geschoben werden.

Bei Einachs- oder Tandem-Anhängern bezeichnet man den Druck, der durch die Zugöse auf die Kupplung des ziehenden Fahrzeugs vertikal ausgelöst wird, als Stützlast. Diese Stützlast kann bis zu 1 to betragen. Sie ist im Gesamtgewicht des Fahrzeugs enthalten.

Befindet sich an der Zugeinrichtung von Tandemanhängern und 1-Achs-Anhängern, um dieselben im Leerzustand waagerecht abstellen zu können.

Ist die Abkürzung für Straßenverkehrs-Ordnung.

Es la abreviatura alemana para el código de circulación.

Ist die Abkürzung für Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung.

Abreviatura alemana para el código de permiso de circulación.

Bedeutender Hersteller von Felgen.

Importante fabricante de llantas.

Así se denomina a las bases intermedias de los transportadores de animales vivos.

Se mencionan debido a que también existen suelos de madera o acero o sólo de madera. Estos suelos todo de acero se pueden encontrar en los vehículos volquete.

Este tipo de madera se usa preferiblemente para aquellas bases de vehículos que deben soportar cargas elevadas (remolques de plataforma baja y transportadores de materiales pesados).

Befindet sich bei Pferdetransportanhängern an der Heckklappe.

Plataforma de carga.

Los vehículos son óptimos para la publicidad. Se prefieren las paredes laterales y traseras lisas de los vehículos con carrocería cerrada, pero también los vehículos con capota, así como los frentes y techos de los alerones delanteros y superiores (derriv

A lo largo de la base de camiones de caja abierta de los vehículos de caja cerrada, puede haber, desde la parte delantera hasta la trasera, diversas superficies de rodadura alargadas que pueden bajarse. Para el cargado se eleva la superficie de rodadura,

Son superficies planas de carrocerías de aluminio de apriete o carrocería Plywood, al contrario que en superficies remachadas con capas de aluminio una sobre otra. Las superficies sin remaches permiten que se exponga la publicidad con mayor eficacia, son

Ist eine alte Bezeichnung für eine Innen-breite von 2.460 mm, als die Außen-breite noch mit 2.500 mm festgeschrieben war.

Es una construcción de fijación y soporte que se puede sujetar al remolque de un turismo para transportar bicicletas.

Nosotros diferenciamos en la suspensión de remolques y semirremolques entre ballestas multihoja, también denominadas ballestas cantilever (ya no se fabrican), ballestas parabólicas de acero con una o tres láminas y suspensión neumática. Muelles de goma en

Ruedas que no se apoyan en un eje transversal y que se encuentran suspendidas independientemente como es el caso de los remolques de turismo con ejes de muelles de goma y barra de torsión dividida o los antiguos equipos de ejes de Kässbohrer con ejes divi

Con frecuencia se recurre a la suspensión hidráulica cuando hay pesos elevados, como se da en el ámbito de los remolques de plataforma baja. La razón es que sólo con esta técnica se absorben las fuerzas superiores. También se puede encontrar la suspensión

Los resortes neumáticos se encuentran con más frecuencia como componente del eje en los vehículos industriales actuales. Éstos sustituyen a las antiguas de ballestas parabólicas o multihojas. La suspensión es más suave y sufre menos desgaste por rozamient

Es una suspensión que se puede regular en diferentes alturas de recorrido y en diferentes placas giratorias del vehículo tractor. Debido a esto, es posible adaptar los semirremolques a casi todos las alturas de los tractores de semirremolque.

Se dice esto cuando un vehículo está suspendido exclusivamente de modo neumático en todos sus ejes. Al contrario que en la suspensión neumática y de ballesta, ya en este caso la suspensión neumática se apoya con ballestas de hojas.

Los remolques y semirremolque tenían antes una ballesta cantilever multihoja. Ésta se ha sustituido hoy por ballestas parabólicas de una y tres hojas. Las ballestas parabólicas se estrechan al final, de manera que en marcha de máquina aislada está garanti

Actualmente en los vehículos ligeros es la suspensión por muelles de acero empleada a partir de una ballesta en forma de parábola en contraposición a las suspensiones por ballestas parabólicas multihoja o las antiguas ballestas cantilever multihoja. Es in

Denominación de los tipos de resortes en los remolques compuestos de varias capas de acero.

La encontramos en vehículos especiales como los cargadores interiores. Son ruedas suspendidas lateralmente con elementos de suspensión, de tal forma que el interior se encuentra completamente dispuesto hasta el suelo para la carga. Pueden darse también en

Klima- und Kühlgerätehersteller in Deutschland.

Fabricante de climatizadores y aparatos frigoríficos en Alemania.

Diebstahlsicherung für Container und Wechselbrücken durch Verriegelung eines Eckbeschlages

Dispositivo antirrobo mediante bloqueo de la esquina del contenedor, para contenedores y plataformas intercambiables.

Kreation eines deutschen Anhängerherstellers für einen Sattelauflieger mit 15,60 m Ladelänge, welcher unter Ausnutzung der geltenden Gesetze und der Vorschriften über Ladegutlänge/Ladungsträger auf den Markt gebracht werden sollte. Die Genehmigung hierfür wurde letztendlich nicht erteilt.

Öffnungssystem eines Volumengetränkesattelaufliegers. Hier werden die Seitenwände aufgeklappt und teilweise auf dem Dach zusammengefaltet.

Seit 01.09.1997 darf von Vorderkante Ladefläche des LKWs bis Hinterkante Ladefläche des Anhängers eine Länge von 16.400 mm nicht überschritten werden. Es ist also die gesamte Länge eines Lastzuges ohne Fahrerhaus.