Glossar S

Stahl für den Stahlbau mit einer Mindeststreckgrenze von 355 N/mm², thermomechanisch gewalzt mit besonderer Kaltumformbarkeit

Stahl für den Stahlbau mit einer Mindeststreckgrenze von 500 N/mm², thermomechanisch gewalzt mit besonderer Kaltumformbarkeit

Stahl für den Stahlbau mit einer Mindeststreckgrenze von 690 N/mm², thermomechanisch gewalzt mit besonderer Kaltumformbarkeit

Stahl für den Stahlbau mit einer Mindeststreckgrenze von 900 N/mm², thermomechanisch gewalzt mit besonderer Kaltumformbarkeit

Bekannter deutscher Hersteller für Stoßdämpfer.

Znany niemiecki producent amortyzatorów.

Sauer-Achsen-Fabrik. Einer der bedeutenden deutschen Achsenhersteller.

Sauer-Achsen-Fabrik – jeden z najważniejszych niemieckich producentów osi.

Es handelt sich hier um Achskörper mit integrierten Tragelementen zur Aufnahme des Fahrzeugrahmens sowie der Aufnahme für Federbalg und Bremszylinder, Nachsteller und Bremswellen; gewichtssparende Kompaktbauweise.

Chodzi o korpus osi ze zintegrowanymi elementami nośnymi do zamocowania ramy, miechów, cylindrów i regulatorów hamulców. Taka budowa osi jest lżejsza i bardziej kompaktowa.

Verbesserung des zuvor genannten Systems.

Ulepszenie systemu SAF-Intraax.

Bei seitlichen Schiebeplanen innen vertikal angebrachte Luftkissen, die über das zentrale Luftsystem beschickt werden. Sie dienen der formschlüssigen Ladung und der Ladungssicherung allgemein. Hersteller: Kögel.

Aus Frankreich stammendes Ladungssicherungssystem, bei dem Alupaneele in die Schiebeplane zwecks Ladungssicherung und formschlüssiger Beladung integriert werden.

Sommer-Aufbau-Ladungssicherung. Es handelt sich um einen speziellen Außenrahmen in dem sicherungsrelevante Halter eingehängt, arretiert oder in anderer Weise befestigt werden können.

Sommer-Aufbau-Ladungssicherung – specjalna rama zewnętrzna firmy Sommer, w której umieszczane są uchwyty służące do zamocowania np. pasów zabezpieczających ładunek.

Ogólne określenie dotyczące pojazdów, których ramy i zabudowa wykonane są z aluminium. Pojazdy takie mają małą masę własną i duże obciążenie użytkowe. Kosztują jednak zazwyczaj ok. 30% więcej.

Termin stosowany wobec przyczep lub naczep, które dzięki ich charakterystyce konstrukcyjnej przystosowane są do bezpośredniej sprzedaży towarów.

Zabudowy i karoserie, nie posiadające dodatkowej ramy, gdyż ich konstrukcja zapewnia im odpowiednią wytrzymałość. Kwintesencją tego pojęcia są autokary Setra. (Setra od selbsttragend – samonośny).

Określenie to dotyczy zabudów, względnie cystern, których konstrukcja lub wyposażenie umożliwia samoczynny rozładunek. Może się to odbywać poprzez wywrót lub przesuwną podłogę. W cysternach wykorzystuje się w tym celu jeden lub więcej króćców zlewowych, p

Zur Vorbehandlung von Eisenmaterialien an Anhängern werden dieselben üblicherweise sandgestrahlt, um eine bessere Oberfläche für die Haftung der Lackierung zu schaffen. Jedoch wird heute überwiegend mit Stahlkörnern gestrahlt.

Anhänger und Sattelauflieger sowie Aufbauten allgemein, welche für den Kühltransport vorgesehen sind bzw. für den temperaturgeführten Verkehr, auch für Trockenfracht, sind aus Sandwich-Material hergestellt. Es ist ein innen und außen aus PVC bzw. GFK oder Metalldeckschichten und innen ausgeschäumtes Paneel unterschiedlicher Wandungsstärke.

Anhänger, welcher nur hinten mit einer oder mehreren Achsen ausgestattet ist und vorne mit einer Gleitplatte auf der Sattelzugmaschine aufliegt. Verbunden und arretiert werden diese beiden Fahrzeuge durch den Königsbolzen und der Sattelkupplung. Gesamtlastzuglänge eines Sattelzuges: 16.500 mm. International auch Semi-trailer genannt.

Nennt man den vertikalen Druck, welcher durch einen Sattelauflieger auf die Hinterachse der Sattelzugmaschine ausgelöst wird.

Bestandteil eines gut ausgerüsteten Pferdetransportanhängers. Befindet sich im vorderen Bereich des Fahrzeugs.

Befindet sich auf Sattelzugmaschinen; ist das Gegenstück zum Königszapfen des Sattelaufliegers, welcher in der Sattelkupplung arretiert wird.

Ist die Höhe vom Erdboden bis Oberkante Sattelplatte an der Sattelzugmaschine. Die Höhen differieren von ca 1 m bis 1,50 m je nach Aufliegerart und Typ. Bei Megatrailer-Sattelaufliegern muss die Sattelkupplungshöhe extrem niedrig sein, damit eine Innenhöhe von 3 m bei den Megatrailern erreicht wird. Zu dem Zweck müssen die Sattelzugmaschinen entsprechend konstruiert sein und mit sehr kleinen Reifendurchmessern agieren, welche hohem Verschleiß ausgesetzt sind. Sattelzugmaschinen mit ganz niedriger Aufsattelhöhe, nennt man auch Low-trucks.

Um einen Sattelauflieger ohne Zugmaschine solo abstellen zu können, bedarf es Stützvorrichtungen kurz hinter dem Königszapfen. Diese Stützen sind mit einem Kurbelwerk versehen, können jedoch auch klappbar sein für Sattelauflieger, welche bahnverladbar sind. Die Füße der Sattelstützen können unterschiedlich sein, mit sogenanntem Schwingfuß oder Rollfuß oder mit geraden festen Platten. Bei luftgefederten Fahrzeugen gleicht der Rollfuß die Drehbewegung der luftgefederten Achse bei Luftverlust aus.

Die Anbringung der Sattelkupplungen auf Sattelzugmaschinen sollte weit vor oder auf der angetriebenen Achse positioniert sein, damit bei Belastung die Zugmaschine und ihre Achsen gleichmäßig belastet werden können.

Francuski producent osi przyczep.

Ist die Bezeichnung für Großvolumenfahrzeuge, welche für den Transport von Sondermüll eingesetzt werden. Die Aufbauten bestehen aus Aluminium und sind häufig mit einem Ladekran versehen, oben offen oder auch mit Klappen schließbar, gelegentlich auch kippbar.

Finden wir in Möbelfahrzeugen bzw. in Kofferaufbauten, welche hochempfindliche Güter transportieren, z. B. Gemäldetransport.

Bei Anhängern ab 18 to Gesamtgewicht mit Bereifung 19,5“ aufwärts inzwischen bei den meisten Herstellern Serie.

Techniczny plan budowy układu hamulcowego.

Unter Drehschemel finden wir die Erklärung desselben. Hier ist die zusätzliche Variante gemeint, wenn auf Langmaterialtransportfahrzeugen auf den Längsträgern Schemel geklemmt sind, welche in verschiedene Positionen arretiert werden können, um unterschiedliche Holzlängen zu transportieren.

So wird im Volksmund die Zuggabel genannt.

Nennt man auch den klappbaren Handlauf an Laufstegen der Tankfahrzeuge.

Diese Einrichtung bewegt die obere Ladeetage bei Autotransportern in die gewünschte Position.

Finden wir in Kofferaufbauten am unteren Ende der Seitenwände. Sie dienen dem Schutz der Seitenwand bei Beladung des Aufbaus mit Hubwagen.

Hiermit ist eine Blattfederung, oft Parabel- oder Mehrblattfederung aus Stahl gemeint.

Auch Schubbodenentleerung genannt. Hier wird durch parallel verschiebbare Paneele auf ganzer Fahrzeuglänge eine Bewegung erzeugt, welche das Ladegut automatisch Stück für Stück nach hinten befördert. Man nennt diese Entleerung auch walking floor oder cargo floor. Auch fernbedienbar möglich. Dort wo kippen nicht möglich ist, bietet sich dieses Entleerungssystem an.

Eine Verdeckvariante vom Hersteller Edscha mit der das gesamte Verdeck bis hinunter zum Außenrahmen einschließlich der hinteren Portaltüren nach vorn geschoben wird. Für die Beladung ist dann die gesamte Ladelänge als Plateau vorhanden.

Befindet sich häufig am Heck von Wechselaufbauten oder Fahrzeugen mit hoher Ladekante. Die Leiter ist herausziehbar und dient dem leichteren Aufstieg auf den Aufbau.

Siehe auch Curtainsider, es sind seitliche Schiebeplanen an Anhängern, Aufbauten und Sattelaufliegern. Zwecks schnellerer Be- und Entladung werden diese Schiebeplanen in letzter Zeit favorisiert.

Gemeint sind Schiebeklappen in den Rückwänden von Kippanhängern. Diese werden dann benötigt, wenn diese Fahrzeuge rückwärts auf Förderbänder kippen wollen. Die Öffnung ist meistens 300 x 300 mm und ermöglicht somit ein dosiertes zentriertes Beschicken des Förderbandes.

Die seitlichen Rungen von Anhängern und Aufliegern sind in diesem Fall oben am Verdeckgestell so installiert, dass sie seitenverschiebbar sind, um eine seitliche Beladung mit längeren Ladegütern ungehindert durchführen zu können.

In der Ladefläche von Muldenfahrzeugen befindet sich mitunter ein Schiebeschild, mit dem die Ladung aus der Mulde herausgeschoben wird. Diese Version kommt jedoch nur für den Klärschlammtransport bzw. für die Entleerung zum Einsatz.

Sind einfache Fallrohre, welche der Abstützung eines Anhängers während des Beladevorgangs dienen.

Kommen bei Kofferfahrzeugen vor, welche auch seitlich beladen werden sollen. Jedoch ist bei Schiebetür-Aufbauten immer nur eine Hälfte zur Beladung geöffnet.

Verdeckgestelle, welche von vorn nach hinten oder von hinten nach vorn über die gesamte Ladelänge eines Anhängers oder Aufliegers wie eine Ziehharmonika aufgeschoben werden können. Sie laufen auf seitlichen Führungsrahmen (siehe Edscha und Sesam).

Für die Verladung und den Transport im Wechsel von Schiff und Bahn benötigen Sattelauflieger eine spezielle Ausrüstung in etwa Ro-Ro, jedoch mit zusätzlichen Greifzangentaschen, Wandschutz an den Bordwänden, Ersatzradwinde vor dem Achsaggregat usw.

Sind die Vorrichtungen seitlich an Tankfahrzeugen in Haken oder geschlossenen Kästen, in denen die mitzuführenden Schläuche zur Entleerung der Fahrzeuge gelagert sind.

Langmaterial-Fahrzeuge oder Fahrzeuge mit Selbstlenknachläufern haben ein Schlauchpaket an Bord, um die Distanz der Teleskopierbarkeit mittels E-Kabeln und Bremsschläuchen zu überbrücken.

Diese Schleißbleche an kranbaren Wechselauf-bauten oder Sattelaufliegern schützen die Plane vor Beschädigung durch die Greifzangen des Krans. Die Schleißbleche sitzen direkt oberhalb der Greifzangenkanten.

In sog. Restlosentleerern oder Schubbodenentleersystemen befinden sich mitlaufende Wände, die das Ladegut nach hinten zusätzlich mitführen. An diesen mitlaufenden Wänden befinden sich unterhalb Schlepp-Planen, um eine optimale Entleerung und Säuberung des Fahrzeugs zu gewährleisten.

In Viehtransportfahrzeugen mit Etagenbeladung vorhanden. Es handelt sich um einen Zusatzzwischenboden als Ladeetage (für Kleintiere, Ferkel, Ziegen), welcher sozusagen im Schlepptau eines Hauptzwischenbodens mittels Seilen oder Kettenhub installiert ist.

Frühere Bezeichnung für die heckseitige Plane oberhalb der Bordwände an Pritschenaufbauten. Sie wurde auf das Dach geschleudert, um Zugang zum Aufbau zu erhalten.

Ist ein Verbindungselement bei der Herstellung von Fahrgestellrahmen. Durch diese Konstruktionsweise werden im Gegensatz zum Schweißen Spannungsspitzen vermieden.

Es handelt sich um Anhänger zum Transport von Entsorgungsbehältern mit Rollensystem. Die Behälter werden hinten auf das Anhängerfahrgestell in einen Schlitten aufgesetzt und mittels Schlitten wird der Behälter nach vorn geschoben und dann arretiert. Mit dieser Konstruktion verbindet man Gewichtsvorteile, weil die Längsträger gleichzeitig über den Schlitten die Belastung aufnehmen und seitliche Rollenbahnen überflüssig machen.

Es gibt Nippelschmierung konventionell, Zentralschmierung und Kartuschenschmierung.

Früheres, mechanisches Lenkaggregat an Anhängern und Sattelaufliegern für 2 Achsen. Die durch Reibung und Adhäsion entstehenden Fliehkräfte werden durch Dreieckslenker auf max. 12° Lenkeinschlag begrenzt. Eine mechanische Sperre ermöglicht die Rückwärtsfahrt.

Dawny mechaniczny system skrętu kół dwóch osi naczepy. Wykorzystywał siły tarcia i przyczepności. Wahacze trójkątne ograniczały kąt skrętu kół do 12°. Podczas cofania stosowano mechaniczną blokadę.

dienen als Verlängerung der Kotflügel und sollen aufwirbelndes Wasser oder Schmutz zum nachfolgenden Verkehrsteilnehmer verhindern

Hier handelt es sich um eine Schnellverbindung für einen Luftdruckanschluss. Der bisherige rote und gelbe Anschluss wird in einem Anschluss zentral gekuppelt, daher Schnellkupplung.

Sind spezielle selbstfahrende Fahrzeuge, mit denen Wechselaufbauten ohne Einschlagen der Stützbeine schnell unterfahren werden können, angeliftet werden und zu einem anderen Standort gebracht werden können, z. Bsp. das „Wiesel” von Kögel.

Fahrzeuge, die vorwiegend hofintern eingesetzt werden, um Wechselbrücken in kürzester Zeit aufnehmen, umsetzen und absetzen zu können.

Bedeutender Blattfederhersteller in Deutschland.

Znany niemiecki producent piór resorów.

Umieszcza się w nim dokumenty pojazdu, gdy jest on przewożony bez kierowcy koleją lub drogą wodną.

Ist ebenfalls Bestandteil der Achsnabe und bewirkt mit seiner konischen Form den sicheren Radsitz.

Alle gängigen Achsen für Anhänger sind heute so bezeichnet und konzipiert, da nur konische Lager bei der Herstellung zum Einsatz kommen. Sie garantieren einen besseren und leichteren Lauf.

Sind die abklappbaren Rungen von Langmaterial-Fahrzeugen, welche gleichzeitig bei der Entladung ein geordnetes seitliches Abrutschen des Ladegutes (Baumstämme) ermöglichen.

Befindet sich am LKW oder an Behälterfahrzeugen und wird für die pneumatische Entladung von Schüttgütern aus Silofahrzeugen verwendet. Führendes Fabrikat z. Bsp. GHH-Rand.

An hydraulischen Verbindungsleitungen zwischen LKW und Anhänger befinden sich Schraubkupplungen.

Sind speziell zum Schrotttransport konzipierte Sattelauf-lieger, welche bei 13,60 m Länge nur mit einem festen hohen offenen Stahlaufbau ausgestattet sind, hinten Doppelflügeltüren. Diese Fahrzeuge sind in ihrer Einsatzfähigkeit und hinsichtlich der Belad- und Entladbarkeit eingeschränkt.

Siehe Walking Floor

Wird zum Transport von Müll eingesetzt. Der Aufbau ist mittig geteilt, der hintere Teil ist kippbar, im vorderen Teil befindet sich ein Hydraulikzylinder mit einem Pressschild. Mittels dieser Einrichtung wird zunächst das Ladegut nach hinten herausgepresst, wenn die Teleskoplänge des Zylinders für die zweite Aufbauhälfte nicht mehr ausreicht, wird diese zweite Aufbauhälfte durch Kippvorgang entleert.

Nennt man an Kippanhängern und Kippsattelaufliegern am Ende des Fahrzeugs eine Blechschürze, welche dafür sorgt, dass beim Rückwärtskippen das Kippgut mit entsprechender Distanz vom Fahrzeug entfernt abrutschen kann. Die Schütte ist in ganzer Fahrzeugbreite eingerichtet.

Ist das heute übliche Schweißverfahren gegenüber dem früheren Elektrodenschweißen/elektrisch. Man schweißt von einer Drahtrolle sozusagen ohne Unterlass und somit außer weiteren Vorzügen auch schneller.

Siehe Verdampfer.

Befinden sich in Tankfahrzeugen für bewegliches, hauptsächlich flüssiges Ladegut, damit es während der Fahrt in seiner Bewegung beruhigt wird. Insbesondere beim Bremsen und bei Beschleunigungen wird die Flüssigkeit ruhiger gehalten. Die Schwallwände sind jedoch oben nicht ganz geschlossen, so dass ein Überlaufen von einer Kammer zur anderen möglich ist.

Auch Gooseneck genannt, sind gekröpfte Rahmen an Sattelaufliegern, um hinter der Kröpfung ein niedriges Ladebett zu erhalten. Auch bei Volumenfahrzeugen ist diese Bauweise üblich.

Bei schweren Tiefladesattelaufliegern kann das Ladebett mechanisch oder hydraulisch vom Schwanenhals getrennt werden, so dass das Tiefladebett von vorn befahrbar ist. Zu diesem Zweck fährt die Zugmaschine mit dem Schwanenhals vom Ladebett weg, daher die Bezeichnung „abfahrbarer Schwanenhals“.

Ersatzradlagerung unter dem Fahrzeug an Stelle einer Winde. Es ist ein klappbarer Korb, welcher erstmals in Schweden konzipiert wurde.

Im Bereich der Türen von Kühlfahrzeugen sind die Türschweller etwas erhöht und sind somit ein Auslaufschutz gegen Flüssigkeiten, welche sich im Fahrzeug bilden. Bei neueren Kühlaufbauten nicht mehr vorhanden.

Aufnahmearme an Absetzmuldenaufbauten, die auch hydraulisch teleskopierbar sind und einzeln gesteuert werden können. Es gibt diese Schwenkarme auch in knickbarer Ausführung – siehe Knickarm.

Die Querverbindungen an einem Verdeckgestell werden Spriegel genannt. Wenn diese Spriegel wegschwenkbar sind, um eine schnellere Öffnung des Verdecks zu ermöglichen, spricht man von Schwenkspriegeln.

Seit Jahren beliebte Aufbauvariante im Getränketransportbereich, jedoch auch in anderen Bereichen inzwischen begehrt. Durch Öffnen der unteren Hälfte der seitlichen Wand geht die obere Wandhälfte automatisch mit auf und legt sich unter bzw. über das Dach, so dass die gesamte Seite in Höhe und Breite zum Beladen zur Verfügung steht. Vorteil: schnelle Be- und Entladung durch schnelle Öffnung und saubere Werbeflächen.

Zeigt beim Rangieren mit Anhängern per Leuchtdiode oder Tonzeichen wenn der vorgegebene Schwenkradius des Kupplungsmaul ausgeschöpft ist.

Es gibt Anhänger für den Baubereich, welche mit einer schwenkbaren Zugeinrichtung ausgestattet sind. Eine Öse in DIN 50 mm, eine Öse in DIN 40 mm, so dass diese Anhänger universell hinter schwersten LKW für den Baustellenbetrieb als auch hinter Normal-LKW gefahren werden können. Häufig anzutreffen bei Tiefladeanhängern.

verwendete Materialien die gegenüber Hitze länger resistent sind, A1 – A3 Fahrzeuge z. B.

Nennt man die Drehschemel auf Langmaterial-Fahrzeugen, welche für schwerste Lasten konzipiert sind.

Ist der unter Berücksichtigung der Maße und Gewichte berechnete Tiefpunkt eines Fahrzeugs. Je tiefer der Schwerpunkt, je besser die Straßenlage.

Przednia ściana zamykająca powierzchnię ładunkową w przyczepach i naczepach. Jest najczęściej wyższa niż ściany boczne, czasem również składana w celu przeładunku z przyczepy na ciągnący ją samochód.

Znajduje się w pojazdach z przesuwną podłogą i wspomaga rozładunek. Patrz również: Ruchoma ściana działowa.

Znajdują się w pojazdach chłodniczych. Dzielą pojazd na komory o różnej temperaturze.

Izolowane ściany zewnętrzne i dachy pojazdów przewożących ładunki suche. Zapewniają utrzymanie stałej temperatury na krótkich dystansach.

Boczne ściany pojazdów do transportu ubrań posiadają od wewnątrz otwory umożliwiające zamocowanie drążków wieszaków w dowolnym miejscu i wszechstronną aranżację wnętrza.

Mogą być różnego typu, jako drzwi jedno- lub dwuskrzydłowe, kontenerowe, burty uchylne, lub jako ściany stałe w pojazdach o załadunku bocznym.

Supply Chain Management, Oberbegriff für die gesamte, logistische Kette. Wird in der Regel auch als Bezeichnung für die Softwarelösungen verwendet, die die logistische Kette abbilden.

Supply Chain Management – określenie całego łańcucha logistycznego. Określa też z reguły oprogramowanie symulujące łańcuch logistyczny.

Bei einachs- oder mehrachsigen Sattelaufliegern kann oder wird häufig die letzte Achse mittels Drehkranz und um den Drehkranz herum gelegtes nach vorn zum Königszapfen geführtes Seil angelenkt. Analog zum Lenkeinschlag der SZM zieht das Seil mittels Drehk

Findet man häufig an der Stirnseite von kleinen, mittleren und schweren Tiefladeanhängern und Bergungsfahrzeugen, um das zu transportierende Ladegut mittels Seilwinde auf die Ladefläche zu ziehen.

Befinden sich häufig im vorderen Bereich von Tiefladeanhängern, um die Beladung desselben zu unterstützen bzw. zu erleichtern. Bei PKW-Transportanhängern dient die Seilwinde dazu, die nicht mehr fahrfähigen Fahrzeuge mittels Seilwinde auf die Ladefläche zu ziehen.

Hiermit ist meistens ein Bremsseil bei auflaufgebremsten Anhängern gemeint, jedoch kommen Seilzüge auch in anderen Bereichen, z. B. an Ersatzradwinden vor.

Vom Hersteller Zikun gebaute seitliche auf- und abfahrbare Seitenladebordwand, vorwiegend im Getränkezustellbereich im Einsatz.

Boczny, podjeżdżający pomost załadunkowy firmy Zikun, stosowany głównie przy dostawie napojów.

Sind nach Vorschrift der StVZO an Fahrzeugen ab 6 m Fahrzeuglänge erforderlich.

Durch Federkraft unterstützte Öffnungs- und Schließfunktion der Seitenwand.

Nennt man Befestigungsprofile an der Oberkante der Seitenwände von PKW-Anhängern. Quasi Ladungssicherungsleisten.

Ist bei Kühl- und Tiefkühlfahrzeugen häufig gefordert sofern dieselben mit einer Fleischaufhängungseinrichtung versehen sind.

Auch Gardinen oder Curtainsider genannt, finden wir immer häufiger bei Anhängern und Sattelaufliegern, um eine schnellere seitliche Öffnung und Schließung zu erreichen. Diese Schiebeplanen werden vorn oder hinten mit einer Spannrolle gestrafft und häufig mit Gurten unterhalb des Außenrahmens zusätzlich befestigt.

Seit geraumer Zeit vom Gesetzgeber vorgeschriebene seitliche Schutzeinrichtung, um das Unterfahren anderer Verkehrsteilnehmer in die seitlich offenen Bereiche eines Anhängers oder LKWs zu verhindern.

Sind selbstfahrende, hydrostatisch angetriebene Schwerlast-Plattformtransporter mit Nutzlasten von 1.000 to und viel mehr. Sie haben Vielweglenkung und sind kombinierbar

Nennen wir Fahrzeugaufbauten bzw. Tankaufbauten, welche durch ihre Bauweise und technische Einrichtung das Ladegut ohne fremde Hilfe auslaufen lassen können. Dies passiert durch Ankippen des Behälters oder durch automatische Schiebeböden, welche für eine Selbstentleerung sorgen, jedoch gibt es auch Tankfahrzeuge mit einem oder mehreren Entleerungseutern unterhalb des Tanks, durch welche das Ladegut abläuft, ggf. mit Luftdruckunterstützung.

Es handelt sich um nachlaufende Anhänger, meistens für Langmaterialtransport, welche über die Drehschemel und die Ladung selbsttätig über Lenkungsgeber angelenkt werden und somit im passenden Radius hinter dem LKW herlaufen.

Sind Aufbauten und Karosserien, welche auf ein zusätzliches Chassis verzichten können, weil sie konstruktionsbedingt in sich selbsttragend sind. Inbegriff für diese Bezeichnung ist der Setra-Omnibus, hier steht Setra für selbsttragend.

Englische und internationale Bezeichnung für Sattelauflieger.

Angielska (i międzynarodowa) nazwa naczepy.

Sind Einrichtungen bei luftgefederten Fahrzeugen, zwar meistens in Verbindung mit Heben und Senken, jedoch auch nur um ein Fahrzeug über die Luftfederung abzusenken, um einen festen Stand, z. B. bei Kippsattelaufliegern, zu erreichen. Ebenfalls anzutreffen bei Tiefladeanhängern.

Ist die Bezeichnung für ein Absenkungssystem, welches vorwiegend bei leichteren Anhängern bis 3,5 t Gesamtgewicht Anwendung findet. Über eine vorn angebrachte Hydraulikpumpe wird der Anhänger hinten auf Bodenebene abgesenkt; zwecks leichterer Beladbarkeit bzw. Befahrbarkeit.

Nazwa systemu regulacji wzniosu stosowanego przeważnie w lżejszych przyczepach o masie do 3,5 t, ze sprzęgiem kulistym. Z pomocą umieszczonej z przodu pompy hydraulicznej tył przyczepy może zostać obniżony w celu łatwiejszego załadunku lub wjazdu.

Impulsgeber in vielen technischen Bereichen. Löst Funktionen aus.

Ist ein Teil des ABS-Bremssystems.

Bekannter Schiebeverdeckhersteller.

Znany producent przesuwnych dachów.

Telematik-Einrichtung in Sattelaufliegern vom französischen Hersteller GT.

Układ telematyczny francuskiej firmy GT.

Hier handelt es sich um Wechselkoffer, welche mit ihrer Bodenfläche bis auf den Erdboden abgesenkt werden können. Geschieht sowohl mechanisch als auch durch elektromechanische Einrichtung in den vier Ecksäulen der Aufbauten.

Nazwa skrzyń wymiennych, które mogą być obniżone aż do ziemi. Może się to odbywać przez mechaniczną lub elektromechaniczną obsługę podpór narożnych zabudowy.

Patrz: Parownik.

Stosowane głównie w pojazdach z zamkniętymi zabudowami do zabezpieczania ładunku. Są rozpinane na całej szerokości i wysokości pojazdu i mogą być zamocowane w wielu punktach wzdłuż zabudowy.

Ab 01.12.1999 ersetzt die neue SP die Zwischenuntersuchung (ZU) sowie die Bremssonderuntersuchung (BSU). Es gibt also nur noch die Hauptuntersuchung (HU) und die SP für Anhänger ab 10 to Gesamtgewicht. Halter müssen ihre Fahrzeuge 6 Monate nach jeder HU zur SP vorführen.

Gibt es in vielfältiger Form. Man kennt gesickte Außenbeplankung von Aufbauten, hier soll die Sickung der Wandstabilität dienen. Es gibt Sicken innerhalb der Seitenwände innen, in welche Arretierungselemente eingesetzt werden können und zwar so, dass die ganze Innenbreite zur Verfügung bleibt.

Ein beliebter und bewährter Holzbodenbelag für Anhänger und Aufbauten. Es handelt sich um ein mehrschichtig gelagertes, druckfestes Material.

Dolly-Achs-System mit TÜV Zulassung. Mit ihm können Sattelauflieger mit einem Schlepper kombiniert und im Rahmen der StVZO gefahren werden.

Sind verschleißarme Lagerelemente in Drehteilen jeglicher Art. Vielfach als Federauge von Anhängerfedern verwendet.

Sind Tank- oder Silo-Behälter, welche in einem rechteckigen Containerrahmen mit 20, 30 oder 40-Fuß-Abmessungen integriert sind und als Container transportiert werden können.

Nennt man grundsätzlich Tank- oder Behälterfahrzeuge, welche keine Flüssigkeiten transportieren, sondern staubförmige Güter.

Przyczepa lub naczepa z odchylanym zbiornikiem do transportu materiałów budowlanych, żywności, granulatów lub towarów proszkowych. Dzięki możliwości wywrotu zapewnione jest całkowite opróżnienie zbiornika.

Nazwa pojazdów ze zbiornikami lub pojemnikami, w których nie przewozi się płynów, lecz towary sypkie.

Terminem tym określa się siłownik służący do podpierania naczepy siodłowej. Mechanizm (przekładnia obrotowa) z dwoma przełożeniami.

Płyty umieszczone na korpusie osi służące do przymocowania resorów.

Płyta do mocowania resoru na korpusie osi.

Zamykane lady w pojazdach handlowych, ustawiane w pozycji poziomej na czas sprzedaży.

Znajduje się najczęściej po wewnętrznej stronie ściany tylnej i ułatwia wchodzenie na powierzchnię ładunkową.

Spotykana przeważnie w pojazdach dla branży spożywczej lub meblarskiej. Służy do ochrony ładunku i ścian bocznych.

Elementy służące do mocowania plandeki, znajdują się we wgłębieniach burt.

Chodzi o wielkość skoku zawieszenia powietrznego. Istotne zwłaszcza w pojazdach z wymiennymi pojemnikami, aby umożliwić załadunek pojemników o różnych wysokościach postojowych. Termin ten dotyczy oczywiście również innych zastosowań (np. skok ruchomych do

Konstrukcja firmy Orthaus, bazuje na mechanizmie nożycowym i wymaga stabilizującego elementu wahliwego w samochodzie ciężarowym.

Popularne określenie zabudów różnych typów (np. skrzynia odchylana, wymienna).

Zabudowa, zwłaszcza ciężkich ciągników, używana przy transporcie niskopodwoziowym lub specjalnym. Balast umieszczony w tej zabudowie ma na celu zwiększenie siły napędowej ciągnika. Balast ten jest jedynie dodatkowym obciążeniem osi napędowej i może zostać

Ogólna nazwa samochodów ciężarowych i przyczep przewożących wymienne pojemniki, mogących je zdejmować i zakładać.

Stalowe skrzynie wymienne mogą być w stanie pustym przenoszone wózkami widłowymi, podobnie jak kontenery ISO, jednak muszą posiadać specjalne kieszenie. Jest to czasem wymagane w celu ograniczenia zajmowanej powierzchni magazynowej.

Zabudowy wymienne z plandeką i krokwiami o długościach 7150, 7450 i 7820, wykonane wg norm BDF i EN, pasujące do popularnych podwozi wymiennych. Mają wysokość postojową od 980 do 1320 mm.

W przedniej części przyczep niskopodwoziowych, w zagłębieniu nad osią przednią, umieszczona jest skrzynka, w której schowane są różne narzędzia, łańcuchy i inne przyrządy pomocnicze.

W zabudowach do transportu odzieży znajdują się umieszczone z przodu lub po bokach skrzynki na nieużywane drążki wieszaków. Dzięki temu uzyskuje się przestrzeń na inny ładunek.

Hier handelt es sich um Container-Sattelauflieger, welche auf ihrem Längsträger einen Schlitten installiert haben, mit welchem die Container wegen der besseren Lastverteilung in die gewünschte Position geschoben werden können.

Automatische Verschiebefunktion des Achsaggregates bei Containersattelaufliegern. Hierdurch kann z. B. ein 20′-Containers in die gewünschte Position zur Erreichung der optimalen Belastung von Hinterachsen und Sattelzugmaschine erreicht werden. Hersteller

Wolny (ślizgowy) koniec resoru spoczywa w ślizgaczu nieutwierdzony, aby pod obciążeniem mógł się w nim przesuwać. Ślizgacz znajduje się najczęściej w tylnym wsporniku resoru.

Szczelna konstrukcja bram i ramp przeładunkowych w chłodniach umożliwiająca za- i rozładunek bez strat chłodniczych.

Stosowane jest smarowanie konwencjonalne – przy pomocy smarowniczek, smarowanie centralne i smarowanie wykorzystujące kartusze – zbiorniczki ze smarem.

Układ smarowania elementów naczepy ciężarowej, ściśle współpracujący z ciągnikiem. Zasadniczym elementem centralnego układu smarowania jest pompa olejowa, która jest połączona z innymi elementami systemu za pomocą stałych przewodów olejowych. Pompa olejow

Po usunięciu gniazda smarowego z zaworem kulkowym i wkręceniu smarowniczki – kartusza (mały zbiorniczek), generator gazu wytwarza elektrolit zawierający kwas. W wyniku reakcji chemicznej wydziela się gaz, któy powoduje przesunięcie tłoczka w samrowniczce.

Osie firm SAF oraz ROR wyposażone są w łożyskowanie pracujące w kąpieli olejowej.

Französischer Hersteller von Anhängerachsen.

Pojazdy ciężarowe z zabudowami wyposażonymi w tylne systemy załadowcze, przeznaczone do określonych rozmiarów pojemników na odpady. Pojemniki te opróżniane są automatycznie przy pomocy układów hydraulicznych lub pneumatycznych. W celu opróżnienia system z

Pojazd służący do wywozu odpadów, także wielkogabarytowych. Odpady znajdujące się w tylnej części pojazdu są przetłaczane za pomocą układu hydraulicznego do części przedniej.

S-Nocken-Bremsachsen, so die Bezeichnung der Achsenfabrik BPW.

Screw neck technologie – ist ein abschraubbarer Schwanenhals bei Sattel-Tiefladeaufliegern. Die Kupplungshöhe ist veränderbar um die Verlagerung des Königszapfens. Diese Variante bietet der Hersteller Faymonville an.

Screw Neck Technology – łabędzia szyja przyczepy niskopodwoziowej mocowana śrubami. Umożliwia regulację wysokości sprzęgu. System ten produkowany jest przez firmę Faymonville.

An den inneren Längsseiten von Kofferfahrzeugen befindet sich häufig eine Scheuer- und Dichtungsleiste zum Schutz der Seitenwände bei Beladung.

Eine Art Ladebordwand vorwiegend im Heckrahmen eines Aufbaues oder Anhängers integriert. Das Liftführungssystem läuft vertikal im Heckrahmen. Das System hat wenig Eigengewicht und Tragfähigkeiten bis zu 1 t.

Nennt man allgemein die Erlaubnis für ein Fahrzeug, welches sich mit seinen Maßen und Gewichten u. U. ausserhalb der allgemein verbindlichen StVZO bewegt.

Sattelauflieger mit Saug- und Druckbehälter aus V4A-Material, welche auch für Gefahrgüter mit drei bar Betriebsdruck eingesetzt werden.

Naczepa ze ssącym zbiornikiem ciśnieniowym ze stali V4A wykorzystywana m.in. do transportu substancji niebezpiecznych pod ciśnieniem 3 bar.

Bekannter Ladebordwandhersteller.

Znany producent pomostów ładunkowych.

Bei Tankfahrzeugen, insbesondere für Gefahrenklasse A1 bis A3, gibt es im Armaturensystem zur Aufnahme bzw. zur Abgabe des Transportgutes getrennte Systeme, da es sich um unterschiedliche Warensorten mit unterschiedlichen Gefahrenklassen handelt. Z. B. Diesel, Superbenzin, Normalbenzin usw.

Spurassistent – der bewirkt, dass ab Tempo 60 über eine Kamera im Fahrerhaus, welche bei 60 km eingeschaltet wird, die Fahrbahnmarkie-rungen beobachtet und bei Abweichungen ertönt im Radio bzw. in einem Lautsprecher ein Geräusch.

Spurassistent – system wspomagający utrzymanie pojazdu na zadanym pasie ruchu. Wykorzystuje kamerę włączaną przy prędkości powyżej 60 km/h do obserwacji pasów na jezdni. W razie ich przekroczenia kierowca informowany jest sygnałem dźwiękowym.

wird zur Ladungssicherung benutzt

An Kippfahrzeugen, welche Massengut wie Sand, Kies, etc. transportieren, hat man gelegentlich zur Unterstützung der Seitenwände Spannketten, damit die Ladung die Seitenwände nicht bauchig ausdrückt.

Nennen wir die seitlich unten an Schiebeplanen angebrachten Gurte mit Verschlüssen aus Blech oder V2A, welche zum Festspannen der Seitenplanen am Außenrahmen benutzt werden.

Ist eine Aussage über die seitliche Profilierung von Kippmulden bei Sattelaufliegern, Anhängern und Aufbauten. Es handelt sich um seitlich auf die glatte Metallfläche aufgesetzte Schräg- oder Senkrecht-U-Profile zur Verstärkung der Seitenwand. Auch unter dem Begriff Jet-Profil bekannt.

Powszechnie obecnie stosowana metoda spawania, zastępująca tradycyjne spawanie łukowe. Elektroda ma postać rolki drutu. Spawanie tą metodą nie wymaga częstych przerw na zmianę elektrod i jest, oprócz innych zalet, szybsze.

Sind Ladungs-Sicherungsstangen, welche quer zur Fahrtrichtung in dafür seitlich im Aufbau vorhandenen Schienen arretiert werden.

Ist überwiegend in Lebensmittel- oder Möbeltransportfahrzeugen anzutreffen; dient dem Schutz des Ladegutes und der Außenwände.

Kommen bei Steinsattelaufliegern zum Einsatz.

Ist bei leichten Autotransportanhängern anzutreffen. Man kann über eine Spindel die Ladefläche nach hinten ankippen, um somit besser beladen zu können (siehe Autotransporter usw.)

Der fachliche Begriff für die Handfeststellbremse an Anhängern.

Zur Verriegelung von Wechselbehältern bei Absetzmuldentransportern werden die Mulden mit Spindelspannern arretiert.

Przewody pneumatyczne łączące samochód ciężarowy z przyczepą.

Vorrichtung, um die Gummifederbälge beim Heben und Senken der Achsen während der Kranverladung vor Beschädigungen zu schützen.

Luftfederbalg-Schutzsystem vom Hersteller Weweler. Mit diesem System ist ein Ausfedern des Luftbalgs beim Kranen des Aufliegers oder bei der Hucke-Pack-Verladung im Fährverkehr nicht möglich.

System ochrony miechów powietrznych firmy Weweler. Zapobiega on nadmiernemu wyciągnięciu miechów podczas podnoszenia naczepy np. w transporcie kombinowanym.

Nennt man Windabweis-Vorrichtungen an LKW oberhalb des Fahrerhauses, jedoch auch an Sattelaufliegern. Bei Sattelaufliegern ist die Stirnwand so gewölbt, dass sie als Windabweiser dient.

Montowany czasem na przedniej ścianie naczep zamiast spojlera dachowego ciągnika. Służy zmniejszeniu oporu powietrza i tym samym obniżeniu zużycia paliwa.

Elementy aerodynamiczne umieszczone na dachu kabiny samochodu ciężarowego. Występują również w naczepach (ściana czołowa jest tak wyprofilowana, że pełni rolę spojlera).

Przyrządy pomiarowe służące do szybkiego określania znormalizowanych wymiarów, np. uch pociągowych, sworzni królewskich itd.

Hier gibt es keine Bremswellen mit Nocken, sondern statt dessen gibt es eine Druckstange, welche einen Keil zwischen die Gleitrollen treibt, welche unterhalb der Bremsbacken angebracht sind und somit die Bremsbacken nach außen dehnt zum Anlegen an die Bremstrommel. Dies ist eine ältere Variante und findet heute kaum Anwendung.

Znajduje się na wyposażeniu samochodów ciężarowych i służy do pneumatycznego rozładunku materiałów sypkich w silosach. Czołowy producent: firma np.. GHH-Rand.

Bestandteil von Hamburger Verdeckgestellen. Es sind die Querverbindungen zwischen den Rungen, auf welche die Holme in Längsrichtung verlegt werden.

Werden an den Innenseiten von Tankfahrzeugen vorgenommen, um die Tankfläche gegen aggressives Ladegut zu schützen.

Hängen unterhalb der Kotflügel und verhindern das Hinausschleudern des Fahrbahnschmutzes auf die nachfolgenden Fahrzeuge.

Einrichtung an der Innenseite der Kotflügel. Verhindert das Hinausschleudern des Fahrbahnschmutzes auf die nachfolgenden Fahrzeuge.

W pojazdach wojskowych stosowany jest inny typ sprzęgu niż w transporcie cywilnym. Jest to sprzęg, zwany również NATO-wskim, składający się z hakowatego uchwytu, na który nakładane jest ucho dyszla. System ten lepiej sprawdza się w terenie.

Służy do ciągnięcia przyczep o masie całkowitej do 3,5 t. Spotykany w samochodach osobowych i lekkich ciężarówkach.

Znajduje się na ciągniku siodłowym. Współpracuje ze sworzniem królewskim naczepy, który jest w nim zamocowany.

Umożliwia dopasowanie wysokości sprzęgu do różnych typów naczep. Dzięki temu w każdym przypadku zapewniona jest kompatybilność ciągnika i naczepy.

W przyczepach samochodów osobowych, w celu poprawy stabilności i wyeliminowania wężykowania, stosuje się sprzęgi z dwoma bocznymi drążkami wyposażonymi w amortyzatory, które stabilizują siły poprzeczne.

Są to generalnie sprzęgi przyczepowe w samochodach ciężarowych. Posiadają gardziel dla pewniejszego zamocowania ucha dyszla. Gardziel ma możliwość ruchu na boki.

Są zamontowane w tylnej części ramy przyczep lub naczep i pozwalają odciągnąć inny pojazd.

Hydrauliczna złączka – służy do połączenia przewodów olejowych samochodu ciężarowego i przyczepy.

Sprzęgło, które w przypadku niezamierzonego rozłączenia się zestawu drogowego jest automatycznie zwalniane i powoduje włączenie hamulców lub zablokowanie dopływu oleju.

Termin dotyczy trzycalowych rurowych króćców przyłączeniowych, wyposażonych w sprzęgło jednokierunkowe będących częścią składową układu napełniania zbiorników typu silos.

Element ten zjaduje się w stożkach zsypowych samochodów-silosów.

Bei PKW-Anhängerkupplungen gibt es zur besseren Seitenstabilität und somit zum Verhindern des Schlingerns Anhängerkupplungen, welche im Kupplungsbereich zwei Seitenstreben mit integrierten Dämpfern haben, so dass die seitlichen Fliehkräfte hierdurch stabilisiert werden.

Das Maß von Mitte bis Mitte Reifen an einer Achse ist die Spurweite der Achse.

Bezeichnung für den neuesten Kühlsattelaufliegertyp des französischen Herstellers Lamberet

Podawana przez producentów osi maksymalna średnica wewnętrzna bębna hamulcowego, przy której może on być eksploatowany.

Obliczany przy uwzględnieniu masy i wymiarów pojazdu. Im niżej położony – tym lepsze zachowanie pojazdu w czasie jazdy.

Obliczany środek ciężkości uwzględniający całkowitą masę i wymiary pojazdu.

Spotykany w lekkich przyczepach. Przy pomocy śruby można pochylić powierzchnię ładunkową do tyłu, w celu łatwiejszego załadunku (np. w transporterach samochodów osobowych).

Znajdują się na bębnach hamulcowych; na nich mocowane są koła. Rozróżniamy nakrętki z pierścieniem sprężystym i samocentrujące.

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten hier: in Fahrtrichtung liegendes Torsionsrohr, welches über eine Keilkupplung und der Kipphydraulik betätigt wird. Es dient der Versteifung des Rahmens, damit ein Umkippen des gekippten Fahrzeuges verhindert wird. Patent der Firma Fahrzeugfabrik Hoffmann.

Es verhindert in Notsituationen das Umkippen des Sattelaufliegers, sofern der Stabilisierungs-vorgang innerhalb der physikalischen Grenzen abläuft.

Występują tu różnorodne odmiany konstrukcyjne: wzdłużny drążek skrętny uruchamiany przez sprzęgło klinowe i układy hydrauliczne wywrotki. Służy do usztywniania ramy, co zapobiega wywróceniu pojazdu – wywrotki. Patent firmy Fahrzeugfabrik Hoffmann.

Używany np. do blokowania mechanizmu skrętu lub osi skrętnej do jazdy na wprost.

Ważny element bezpieczeństwa. Wysoką stabilność ze względów konstrukcyjnych wykazują pojazdy o dużym rozstawie osi i kół oraz nisko położonym środku ciężkości. Pojazdy o tych cechach są preferowane przez klientów.

Finden wir an preiswerteren Pritschenaufbauten, weil günstiger als Aluminium, jedoch im Schwerkippereinsatz sind Stahlbordwände auch doppelwandig und von Vorteil. Zusätzlich sind diese Bordwände noch mit Profilleisten verstärkt.

Chassis Fahrgestelle für Anhänger und Auflieger sind fast nur aus Stahl gefertigt. Zur Verwendung kommen heute mehr denn je Feinkornstähle mit hoher Festigkeit und geringerem Eigengewicht. Jedoch gibt es auch leichtere, aber teurere Aluminium-Fahrgestelle, vorwiegend aus Gewichtsgründen.

Bei Anhängern und Sattelaufliegern bzw. Mulden finden wir die Stahlbauweise immer dann, wenn der Einsatzbereich für schwere grobe Materialien ist, z. B. Schrott, Abraum, schweres Gestein. In diesem rauen Einsatz hat sich der Stahlaufbau mit entsprechenden Verstrebungen am besten bewährt.

Werden für schwerste Transporteinsätze von grobem Baumaterial oder Abraum eingesetzt. Es sind Stahlmulden, welche ausschließlich nach hinten kippen und sich durch seitliche aufgesetzte Stahlprofile optisch von anderen Aufbauten unterscheiden.

Stal wysokiej jakości, trochę bardziej krucha niż zwykła stal, jednak lżejsza i dzięki temu szczególnie korzystna w budowie pojazdów.

Stosowana coraz częściej zarówno w budowie cystern jak i pojazdów skrzyniowych ze względu na trwałość, odporność na korozję i estetyczny wygląd.

Określenie jakości stali ST 52.3.

Nennt man die Ratschenbremsen oder Handspindelbremsen, welche das abgestellte Fahrzeug gegen Wegrollen absichern. Darum Standbremse!

Ist vorwiegend bei Sattelaufliegern anzutreffen. Hier wird über einen mechanischen Lenkimpulsgeber vom Bereich des Königszapfens über Stangen zur Hinterachse(n), welche ebenfalls drehkranzgelenkt ist, die Hinterachse analog dem vorderen Lenkeinschlag mitgelenkt. Es handelt sich um eine problemlose Lenkung bei Vor- und Rückwärtsfahrt und bedarf keiner mechanischen oder pneumatischen Sperren.

Służy do pomiaru rzeczywistej wartości siły hamowania oraz ustawiania wartości wymaganej. Rolki przyrządu wywierają nacisk na obracające się na nich koła pojazdu i po uruchomieniu hamulców siła hamowania w kG pokazywana jest na elektronicznym wskaźniku.

Können Stahlwechselkoffer im Leerzustand sein, ähnlich wie normale ISO-Container, jedoch mittels integrierter Staplertaschen und Corner Castings (Eckverriegelungen). Wird gelegentlich geordert, um raumsparend zu lagern.

Nennt man bei Autotransportfahrzeugen Verladehilfen zum Überfahren der Bühnen.

So wird die Bodenbelastung nach CSC mit 5460 kg/m² vorgeschrieben für eine Bundesbahnabnahme von Wechselaufbauten.

Vielfach befindet sich am Heck von Sattelaufliegern oder Anhängern eine Halterung, welche die Mitnahme von Gabelstaplern ermöglicht.

Am Außenrahmen von Aufbauten befindet sich unterhalb der Bordwände ein Eisen- oder Gummiprofil, welches bei abgeklappter Bordwand und Anfahren mit dem Stapler an den geöffneten Aufbau als Rammschutz dient, damit die Bordwände nicht beschädigt werden.

An Wechselaufbauten und Containern befinden sich mittig unterhalb des Aufbaus quer durchgehende rechteckige, offene Tunnel, in welche die Zinken eines Gabelstaplers hineinfahren können, um den Aufbau bzw. Container per Stapler sicher zu transportieren.

Achsen an Anhängern und Sattelaufliegern, welche festuntergebunden sind ohne jegliche Lenkeinrichtung, werden als starre Achsen oder als starres Achsaggregat bezeichnet.

Sind Drehkränze von Anhängern und Aufliegern heute meistens, wird jedoch erwähnt, weil es auch andere gab und gibt. Durch die Staubdichtigkeit wird der Verschleiß der Kugeln innerhalb des Drehkranzes gemindert.

Nennt man alle Güter, welche aus rieselfähigem oder staubähnlichem Material in Silofahrzeugen transportiert werden können, wie z. B. Kalk, Gips, Getreide, Mehl, Kohlenstaub usw.

Bei Tiefladeanhängern befindet sich häufig vorn oberhalb der Vorderachse in einer Versenkung ein Staukasten, in welchem diverse Werkzeuge, Ketten und sonstiges Hilfsmaterial mitgenommen werden.

Befinden sich in Coilwannen zum Abstützen der Coils (Blechringe) oder an Langmaterialfahrzeugen, hinten und/oder am Außenrahmen.

Nennt man ein System mit dem man unterschiedliche Aufbaumaterialien ineinander reibt, statt es „zu Nieten, zu Kleben oder zu Schweißen“ (>> siehe: Kippmulden-Halbschalen).

Technologia łączenia paneli zabudowy wykorzystująca tarcie zamiast nitowania, klejenia lub spawania.

Für Auffahrrampen an Tieflader werden Grad- oder Prozentsteigung angegeben.

Sind Spezialfahrzeuge zum Transport von gestapelten Steinen jeglicher Art. Zur Be- und Entladung können beide Längshälften der Ladefläche, je 980 mm breit, auf maximale Fahrzeugaußenbreite geschoben werden, so dass zum Be- und Entladen mittig ein Gang für den Steingreifer zur Verfügung bleibt. Nach Be- oder Entladung werden die beiden Längsaufbauhälften hydraulisch zusammengeschoben, ggf. die Stirn- und Rückwände ebenfalls angeschoben, so dass die Steinpakete formschlüssig beieinander liegen und somit ohne Transportschäden transportiert werden können.

Sind meistens Sattelauflieger, welche speziell für den paketierten Steintransport gebaut sind. Kennzeichnend sind mittig oder am Heck angebrachte Ladekräne sowie teilweise längs und quer verschiebbare Seiten-, Stirn- und Rückwände, um das Ladegut für den Transport festzusetzen. (Siehe auch Steinstapel.)

Bezeichnung eines Herstellers für seinen ganz aufklappbaren Volumengetränke-Sattelauflieger.

Nazwa całkowicie otwieranej naczepy pojemnościowej do transportu napojów jednego z producentów.

Stosowane do obsługi różnych urządzeń w przyczepach, np. burt, wywrotek, czy układów skrętu kół.

Posiada różnorodne zastosowania, np. włączanie dawnego tzw. trzeciego hamulca, obsługa osi podnoszonej, blokowanie układów skrętu kół itd.

Füllt den etwaigen Leerraum in teilbeladenen Tankfahrzeugen aus und verhindert chemische Reaktionen des Ladegutes.

Dienen in wenigen Fällen als Federelement bei schwersten Tiefladefahrzeugen.

Dient beim Unterfahren eines Wechselbehälters als Anschlag für richtige Positionierung und Übereinstimmung zwischen Containerverschluss und Wechselbehälter.

So nennt man das Eckmaß nach EG-Norm bei Sattelaufliegern, nämlich vom Königszapfen diagonal zur linken oder rechten Stirnecke gemessen. Dieser Abstand ist mit 2.040 mm international genormt, so dass eine Kompatibilität mit allen Zugmaschinen Europas gewährleistet ist. Gemeint ist hier der Durchschwenkradius von 2.040 mm bei Sattelaufliegern.

Ist die vordere Begrenzung der Ladefläche bei Anhängern und Aufliegern. Sie ist meistens höher gezogen als die Seitenwände, jedoch gelegentlich auch klappbar zwecks Durchladung zum LKW-Aufbau.

kleineres Kühlgerät für Aufbauten. Wird durch die Stirnwand gesteckt.

Konstrukcja do przewozu rowerów, montowana w przyczepach do samochodów osobowych.

Służą do zabezpieczania tafli szklanych podczas transportu.

Określenie aluminium.

Angielska jednostka długości. Długości kontenerów wciąż podaje się w stopach (np. kontener 20′ ma długość 6096 cm).

W naczepach ciągników siodłowych dopasowuje się do nierówności podłoża i współpracuje z rolkami prowadzącymi zawieszenia pneumatycznego.

Część rampy wjazdowej, która podczas załadunku spoczywa na nawierzchni. Ma ona klinowaty kształt, dzięki czemu umożliwia łagodny podjazd. Ta część rampy jest szczególnie wzmocniona.

Wykonuje się z nich wewnętrzne powłoki w cysternach przewożących materiały o silnych właściwościach korozyjnych.

Wykorzystywane jako powłoki wewnętrzne cystern przewożących substancje o właściwościach korozyjnych.

Finden wir in Anhängern jeglicher Art. Sie dienen der zusätzlichen Dämpfung der vertikalen Federungskräfte und erhöhen den Fahrkomfort.

Wenn seitliche Aufbaupaneele unterschiedlicher Breite zusammengesetzt werden, also nicht aus einem Stück sind, sprechen wir von Stößen (geklemmt, geclincht).

System zabudowy z bocznymi plandekami przesuwnymi w których umieszczone są przebiegające pionowo profile aluminiowe. Pozwala to spełnić normę bezpieczeństwa EN 12642 (VDI 2700).

schnell zu öffnendes Seitenwandschiebesystem, daas gleichzeitig Ladungssicherungsbauteile und -funktionen beinhaltet.

Ist ein Aufbau-System mit seitlichen Schiebeplanen, in welche Alumiumprofile senkrecht eingearbeitet sind und somit für die Ladungssicherungszertifizierung VDI 2700 her-vorragende Voraussetzungen bietet.

Sind Metallprofile, welche in den Walzwerken stranggepresst werden. Diese Bezeichnung soll ein Qualitätshinweis und Fertigungsmerkmal sein.

Siehe Fertigerbremse.

oder auch nur Roller genannt sind Schwerlasttiefladeanhänger, welche zum Waggontransport benutzt werden. Sie haben statt Ladefläche Aufnahmeschienen für die Eisenbahnräder.

Ilość powietrza wypływającego lub napływającego do zamkniętych zabudów furgonowych, zaopatrzonych w wargowe uszczelki drzwi. Utrzymanie strat powietrza na niskim poziomie jest szczególnie istotne w pojazdach z dokładną regulacją temperatury.

Werkstoffkennwert, bei dessen Überschreitung das Material nach Entlastung nicht mehr in die ursprüngliche Form zurückkehrt

Komory ładunkowe w zabudowach chłodniczych, w których różne towary przewożone są w różnych temperaturach.

An den Türöffnungen von Kühlfahrzeugen befinden sich vor der Tür, innen, Kunststoffstreifenvorhänge, damit beim öffnen der Türen die Kaltluft nicht zu plötzlich entweichen kann. Bei Textilfahrzeugen gibt es ebenfalls Vorhänge, damit die Ware bei geöffneten Türen nicht verschmutzt.

Sind Kippzylinder mit mehreren Teleskopen.

Sind Bauteile, welche sich am Containerverschluss befinden und in welche die Sicherungsstreben der Stützbeine bei abgestelltem Container eingelegt werden .

Sind die Abstützungen von Wechselaufbauten. Sie sind teilweise teleskopierbar und sind in Drehlagern gelagert und können nach der Aufnahme auf das Trägerfahrgestell unter den Aufbau geschoben werden.

Bei Einachs- oder Tandem-Anhängern bezeichnet man den Druck, der durch die Zugöse auf die Kupplung des ziehenden Fahrzeugs vertikal ausgelöst wird, als Stützlast. Diese Stützlast kann bis zu 1 to betragen. Sie ist im Gesamtgewicht des Fahrzeugs enthalten.

Befindet sich an der Zugeinrichtung von Tandemanhängern und 1-Achs-Anhängern, um dieselben im Leerzustand waagerecht abstellen zu können.

Ist die Abkürzung für Straßenverkehrs-Ordnung.

Straßenverkehrs-Ordnung – kodeks drogowy.

Ist die Abkürzung für Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung.

Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung – przepisy o dopuszczeniu osób i pojazdów do ruchu po drogach publicznych.

Powstają, gdy ściany zabudowy wykonane są z paneli, a więc nie są jednolite.

Pojęcie stosowane w odniesieniu do cystern, silosów i wywrotek przewożących materiały, które ze względu na swoje chemiczne właściwości mogą wywoływać korozję transportujących je pojazdów. Pojazdy te są zabezpieczane odpowiednimi powłokami i innymi środkam

Bedeutender Hersteller von Felgen.

Znany producent obręczy kół.

Befindet sich bei Pferdetransportanhängern an der Heckklappe.

Ist eine alte Bezeichnung für eine Innen-breite von 2.460 mm, als die Außen-breite noch mit 2.500 mm festgeschrieben war.

Klima- und Kühlgerätehersteller in Deutschland.

Niemiecki producent urządzeń chłodniczych i klimatyzacyjnych.

Diebstahlsicherung für Container und Wechselbrücken durch Verriegelung eines Eckbeschlages

Zabezpieczenie antykradzieżowe kontenerów i skrzyń wymiennych poprzez zablokowanie okucia narożnego.

Kreation eines deutschen Anhängerherstellers für einen Sattelauflieger mit 15,60 m Ladelänge, welcher unter Ausnutzung der geltenden Gesetze und der Vorschriften über Ladegutlänge/Ladungsträger auf den Markt gebracht werden sollte. Die Genehmigung hierfür wurde letztendlich nicht erteilt.

Nazwa niemieckiego producenta przyczep dla naczepy o długości ładunkowej 15,60 m, która miała zostać wprowadzona na rynek dzięki wykorzystaniu istniejących przepisów. Nie posiada jeszcze dopuszczenia.

Dostarczane obecnie seryjnie w przyczepach.

Są to wymagane przepisami światła oznaczające górne i dolne kontury pojazdu.

Światła niewielkiej mocy rozmieszczane na obrysach nadwozia pojazdu ciężarowego i przyczepy. Zadaniem tych świateł jest dodatkowe zasygnalizowanie obecności samochodu ciężarowego innym użytkownikom dróg.

Znajdują się u góry na bokach, względnie na ścianie czołowej zabudowy.

Ogólne określenie tylnego oświetlenia przyczep. W jego skład wchodzi od 3 do 5 świateł: pozycyjne, hamowania, cofania, przeciwmgielne i kierunkowskazy.

Na dachach transporterów specjalnych o zwiększonej długości i szerokości znajdują się stale świecące światła sygnalizacyjne, ostrzegające innych uczestników ruchu.

W dachach nadwozi furgonowych często montowane są zintegrowane z dachem otwory doświetlające wnętrze. Wykonane są z GFK.

Öffnungssystem eines Volumengetränkesattelaufliegers. Hier werden die Seitenwände aufgeklappt und teilweise auf dem Dach zusammengefaltet.

System otwierania naczep pojemnościowych do transportu napojów jednego z producentów. Ściany boczne są odchylane i częściowo składane na dachu.

Znajduje się z przodu pod naczepą i stanowi obrotowy element łączący ciągnik z naczepą. Znormalizowany międzynarodowy wymiar sworzni królewskich wynosi 2″.

Występuje przy muldach lub zdejmowanych kontenerach.

Do budowy ram pojazdów obok połączeń śrubowych lub spawanych wykorzystuje się także sworznie. Za ich pomocą łączone są poszczególne elementy ramy. Według zapewnień producentów pozwala to zredukować masę własą pojazdu i umożliwia dużą swobodę przy wyborze

Zestawy kół, które wraz z ładunkiem (żurawie, wysięgniki) są montowane do pojazdu.

System wykorzystujący czujniki ultradźwiękowe, umieszczone zazwyczaj w zderzakach tylnych zabudów, do pomiaru odległości pojazdu od rampy. W miarę zbliżania sie do przeszkody rośnie częstotliwość błysków świateł obrysowych. Na krótko przed zetknięciem się

W wywrotkach hydraulicznych stosuje się obecnie do doprowadzenia i odprowadzenia oleju jeden przewód – dawniej jeden przewód dostarczał olej pod ciśnieniem, a drugi go odprowadzał.

System załadunkowy w przyczepach do 3,5 t oraz lekkich samochodach ciężarowych. Podłogę można obniżyć do poziomu nawierzchni w celu ułatwienia załadunku. Po zakończeniu jest ona podnoszona na właściwą wysokość.

System samodzielnego przeładunku zabudów wymiennych z pojazdów na wagony i odwrotnie. Nie wymaga użycia żurawi.

W transporcie przemiennym wykorzystującym wciągane pojemniki, są one wciągane na samochód ciężarowy i opuszczane przy pomocy wciągarek hakowych zainstalowanych na samochodzie. System porusza się na rolkach.

Służy do łatwego otwierania bocznych plandek.

Wielu producentów rozwinęło różne systemy sprzęgów krótkich. Mają one na celu zmniejszenie odstępu pomiędzy samochodem a przyczepą, a co za tym idzie powiększenie przestrzeni ładunkowej. Systemy te mogą być mechaniczne i elektrohydrauliczne. Po wprowadzen

Seit 01.09.1997 darf von Vorderkante Ladefläche des LKWs bis Hinterkante Ladefläche des Anhängers eine Länge von 16.400 mm nicht überschritten werden. Es ist also die gesamte Länge eines Lastzuges ohne Fahrerhaus.

Systemy ogrzewania w cysternach przewożących substancje wymagające określonej temperatury. Może to być ogrzewanie słoneczne lub wodne. Również furgony (np. do transportu kwiatów) są czasem wyposażone w system grzewczy.

Umożliwiają załadunek towaru do samochodu ciężarowego dzięki otwarciu przedniej i tylnej ściany przyczepy tak, że cała przestrzeń ładunkowa może zostać wykorzystana. System umożliwia rozładunek w analogiczny sposób.

W przyczepach i naczepach chodzi o zintegrowane z pojazdem urządzenia, umieszczone zazwyczaj pomiędzy ramą a zabudową i wskazujące podczas załadunku stopień obciążenia pojazdu w kg.

Automatyczne urządzenia wypychające ładunek na zewnątrz za pomocą przesuwnej podłogi, łańcucha lub zestawu rolek, bez odchylania zabudowy jak w wywrotce.

Łączenia w zabudowach o budowie przekładkowej, służące do zmniejszenia naprężeń.

Stanowią elementy ruchomych ścian w pojazdach o podłodze przesuwnej. Służą do oczyszczania powierzchni ładunkowej i stosowane są zamiast przesuwnej opończy.

Dopuszczalna przepisami STVZO w Niemczech maksymalna szerokość pojazdów. Obecnie 2550 mm, dawniej 2500 mm, w przypadku pojazdów chłodniczych 2600 mm.

Rozstaw zawiasów dyszla, często identyczny z rozstawem resorów

Niemal wszystkie przyczepy i naczepy posiadają wnętrze umożliwiające racjonalne ułożenie palet do transportu. Europalety o wymiarach 0,80 x 1,20 m, względnie 1,00 x 1,20 m wymagają szerokości przestrzeni ładunkowej wynoszącej minimum 2420 mm. Obecnie szer

Konstrukcja nośna zamkniętych zabudów. Wykonana jest najczęściej z rur o przekroju czworokątnym i występuje często w zabudowach samonośnych.

Urządzenie zabezpieczające ładunek w zabudowach skrzyniowych i furgonach.

Osie przyczep i naczep, zamocowane sztywno, bez układu skrętu kół.

Podwozie i rama pojazdów, które przeważnie wykorzystywane są w pracach budowlanych, muszą posiadać dużą sztywność. Chroni to przed odkształceniami konstrukcji poddanej działaniu dużych obciążeń poprzecznych, występujących podczas eksploatacji w terenie. P

Chodzi o zasuwany otwór w tylnych ścianach wywrotek. Ma on zastosowanie podczas zsypu ładunku na taśmociąg. Otwory te mają najczęściej wymiary 300 x 300 mm i umożliwiają precyzyjny rozładunek.

Nazwa połączenia przewodów hydraulicznych ciągnika i przyczepy. Dotychczasowe złącza żółte i czerwone są obecnie łączone centralnie.

Określenie to dotyczy zwężenia podłużnicy lub podłużnic ramy w naczepach i przyczepach. Istotnego znaczenia nabrały w ostatnim czasie, gdy poprzez zastosowanie naczep Jumbo i wielkopojemnych, względnie Mega, wysokość szyi ramy ma bezpośredni wpływ na wyso

Umieszczona na dachu tablica reklamowa zwłaszcza w pojazdach do obwoźnej sprzedaży napojów.

Skrót od Controller-Area-Network. Zapewnia szybki i pozbawiony zakłóceń transfer danych pomiędzy zespołami pojazdu, tu: między układem hamulcowym samochodu ciężarowego i przyczepy a ewentualnym retarderem. Szyna danych umożliwia też elektroniczną kontrolę

Listwy służące do mocowania ładunku przy bocznych ścianach pojazdów z zabudowami furgonowymi lub na podłodze w pojazdach ze zdejmowanymi muldami.

Biegnące wzdłużnie elementy mocujące do zabezpieczania ładunku.

Spotykane w dachach i podłogach, ale również w ścianach bocznych furgonów. Służą do zamocowania rur zabezpieczających ładunek.

W przedniej części naczep przystosowanych do przewozu innych pojazdów znajdują się szyny najazdowe, które mogą być wykorzystywane także do przejeżdżania z naczepy na samochód ciężarowy.