Glossar O

Bezeichnung für ein Luftfederaggregat mit Hebe- und Senkvorrichtung. Vom Hersteller BPW. Frühere Bezeichnung.

Dawna nazwa agregatu firmy BPW resorowanego powietrznie z układem regulacji wysokości.

Pionowy nacisk, jaki w przyczepach typu tandem działa poprzez ucho pociągowe na sprzęg samochodu ciężarowego. Jest on częścią składową całkowitego ciężaru przyczepy.

5460 kg nośności podłogi na 1 m3 przestrzeni ładunkowej.

Obciążenie osi wymagane normami CSC, wynoszące 5460 kg/m2 przy odbiorze zabudów wymiennych przez spedytora kolejowego.

Nośność osi, obciążenie, jakie może przenieść oś.

Obciążenie osiowe jest to dopuszczalny statyczny nacisk osiowy oddziałujący na wieniec obrotnicy. Siły działają pionowo i poziomo. W pojazdach o prędkości do 105 km/h przyjmuje się tylko w kierunku nacisku. Pojazdy o niskich prędkościach do 30 km/h mogą m

Nośność podłogi pojazdu, najczęściej jednostkowa (na 1 m2); np. ustalone wg normy EN obciążenie podłogi w zabudowach wymiennych wynosi 5460 kg/m2.

Obciążenie działające na podłogę i ramę pojazdu na małej powierzchni lub dokładnie na środku ramy. Występuje np. w pojazdach do transportu zwojów drutu.

Ist die obere umlaufende Profilabschlussleiste an Kippaufbauten. Sie hat reinen Stabilisierungscharakter.

Bevor ein Silobehälter mittels Druckluft entleert wird, wird dem Behälter von oben die sogenannte Oberluft zugeführt.

Suma wewnętrznych objętości zabudów samochodu ciężarowego i przyczepy. Odgrywa ona istotną rolę w przypadku zestawów Jumbo, gdyż są przeładowcy płacący od objętości.

Wyposażenie to występuje w wersji elektronicznej i mechanicznej. Służy do określania objętości, mierząc jednocześnie gęstość i temperaturę płynu.

W budowie przyczep rozróżnia się felgi o półce pionowej i z przetłoczeniem. Felgi z przetłoczeniem stosowane są głównie w kołach bliźniaczych.

Określenie dotyczy obręczy kół wykonywanych ze stopów lekkich, w których wewnętrzna, mocowana do piasty koła część, jest wykonywana jako osobny element (czasami nawet jako trzy elementy). Mimo, że obręcze tego typu są lżejsze, to obecnie, z uwagi na wyższ

Obręcze, w których środkowa część z otworami posiada wysklepienie obejmujące bęben hamulcowy. Stosowane często w kołach bliźniaczych.

Przednia część przyczepy obejmująca wieniec obrotnicy i połączona z ramą.

Obrotnice pojazdów do transportu towarów długich, przystosowane do przenoszenia dużych obciążeń.

Możliwość obsługi urządzenia przez jedną osobę, chodzi głównie o obsługę ramp wjazdowych w pojazdach typu niskie łoże, za pomocą układów hydraulicznych lub mechanicznych.

Występuje w różnych urządzeniach w przyczepach, np. przy rampach wjazdowych pojazdów niskopodwoziowych itp. Warte wspomnienia są układy ręcznego podnoszenia wywrotek za pomocą układu hydraulicznego, spotykane jeszcze obecnie w pojazdach o niewielkim tonaż

Obszar, po którym porusza się zwis tylny pojazdu w czasie jazdy po zakręcie.

On-Board-Unit – Erfassungsgeräte im LKW zur Berechnung der Mautgebühr.

On-Board-Unit, użądzenie do obliczania wysokości opłat drogowych (myta) w pojazdach ciężarowych.

Przy ramie zewnętrznej zabudów, poniżej burt, znajdują się stalowe lub gumowe profile, które chronią otwartą burtę przed uszkodzeniem przez wózek widłowy podczas załadunku.

Na ścianach bocznych zabudów i pojazdów przeznaczonych do załadunku dźwigowego znajdują się blachy chroniące zabudowę przed uszkodzeniem przez chwytak żurawia.

Elementy zabezpieczające, znajdujące się w armaturze zlewowej cystern.

Uchwyty, znajdujące się najczęściej w obrębie skrzyni ładunkowej pojazdu lub na jej krawędzi. Często zaczepy te znajdują się na burtach skrzyni ładunkowej (wtedy są odchylane wraz z burtami). Zaczepy przeznaczone są do mocowania przewożonych ładunków.

Terminem tym określa się przednie ucho pociągowe lub jarzmo pociągowe, służące do połączenia przyczepy z samochodem ciężarowym.

Nadbudowy z systemem zamykania celnego muszą być odprawiane przez służby celne.

Ostatni odbiór techniczny w procesie produkcji przyczepy przed opuszczeniem fabryki.

Płaska odmiana ramy stosowana jest w pojazdach platformowych.

Znajdują się w przedniej i tylnej części podłogi pojazdów chłodniczych. Służą do odprowadzania wody zebranej na skutek kondensacji lub mycia pojazdu.

Pojazdy wykonujące częste przewozy towarów poza granice Unii Europejskiej przystosowane są do odpraw celnych. Obejmuje to w przypadku nadwozi zamkniętych z opończą: zabezpieczającą linkę celną oraz zmniejszone do 20 cm odległości pomiędzy uchwytami na bur

Odległość od końca zabudowy samochodu do sprzęgu niskiego umieszczonego za osią tylną.

Elektronisches Informations- und Navigationssystem vom Hersteller Krone

Elektroniczny system informacyjno-nawigacyjny firmy Krone.

Występuje np. w naczepach i realizowane jest poprzez automatyczne ograniczniki ruchu (zderzaki) w układzie kinematycznym osi.

W przyczepach z wciąganymi pojemnikami na końcach bocznych prowadnic znajdują się zagłębienia, w które wpadają rolki. Służą one do ograniczenia ruchu rolek i mocowania pojemnika. Jeśli pojemnik jest przechylany, rolki są dodatkowo umocowane.

Hydrauliczny układ umożliwia regulacę położenia platform ładunkowych, np. ram przęsłowych.

System ogrzewania w przyczepach lub naczepach przewożących towary wrażliwe na temperaturę (np. kwiaty, napoje).

Spotykane czasem w cysternach, przewożących ładunki wymagające utrzymania stałej temperatury. Ogrzewanie następuje poprzez obiegający zbiornik system przewodów wodnych.

Stosowane obecnie tylko w ciężkich pojazdach drogowych bądź w przyczepach niskopodwoziowych, w których pozwala to na maksymalne obniżenie platformy załadunkowej. Dzięki temu rozwiązaniu zwiększony ciężar ładunku nie podowuje przekroczenia dopuszczalnych w

Nowa generacja opon umożliwiająca uzyskanie dużej nośności przy małej wysokości opony.

Występuje, gdy na jednej osi znajdują się tylko dwa koła.

Elementy zabudów służące często do ich mocowania.

Zamki, przy pomocy których kontener lub zabudowa wymienna jest mocowana do podwozia.

Zamki do mocowania kontenerów.

Es ist die Mengenaufnahme von Öl innerhalb einer Kippanlage gemeint, z. B. bei einem Kippsattelauflieger ca 60 bis 70 l Öl im System. Die Tanks, in welche das Öl beim Ablassen des Kippers zurückläuft, haben meistens ein Fassungsvermögen von 70 bis 100 l.

Ist Bestandteil einer Abgabearmatur bei Tankfahrzeugen für Gefahrenklasse A1 bis A3.

Achsen von den Herstellern SAF und ROR sind mit einer Nabenölbadlagerung ausgestattet.

Schichtverleimtes und längs verlegtes Holz, welches als Bodenmaterial zwischen verzinkten OMEGA-Schienen verlegt wird. Diese Bodenbauweise ist besonders stabil.

Oznaczenia opon: np. 175/70 R 13 T oznacza: 175 – szerokości opony w mm; 70 – profil opony (tu wysokość opony stanowi 70% jej szerokości); R – opona radialna; 13 – wewnętrzna średnica opony w calach; T – indeks prędkości, oznacza dopuszczalną prędkość ma

Występują jeszcze w pewnych odmianach przyczep, zwłaszcza w specjalnych przyczepach niskopodwoziowych. Są one zazwyczaj wolnobieżne.

Preferowane w przyczepach wykorzystywanych w branży budowlanej ze względu na korzystną w trudnym terenie większą powierzchnię styku z podłożem. Rozmiar np. 445/65 R 22,5.

Pomaga w manewrowaniu podczas podjeżdżania pod wymienną zabudowę i zapewnia właściwe położenie zabudowy na podwoziu.

W transporterach do przewozu samochodów osobowych zastępuje wąskie rampy wjazdowe pod koła, zwiększa uniwersalność pojazdów.

W przyczepach typu tandem, wykorzystywanych do przewozu pojemników beczkowych i odstojników istnieje możliwość przesunięcia do wewnątrz drąga holowniczego, dzięki czemu możliwe jest maksymalne zbliżenie samochodu ciężarowego i przyczepy ułatwiające zakład

Kommerzielles, satellitengestütztes Kommunikationsnetz, das paketorientierte, bidirektionale Datenkommunikation anbietet, für die Verteilung von Daten via Internet, X.25 oder Festverbindungen. Aktuell technisch überholt.

Komercyjna, satelitarna sieć komunikacyjna, oferująca pakietowy, dwukierunkowy przepływ danych. Umożliwia przesył danych za pośrednictwem Internetu, X.25 lub połączeń trwałych.

Oś, która na czas jazdy bez obciążenia może zostać ręcznie lub automatycznie uniesiona, dzięki czemu nie zużywa się. Podniesienie umożliwiają miechy powietrzne.

Nazwa osi firmy Gigant. Chodzi o wcześniejszą francuską oś SAE.

Dwie połączone ze sobą osie przyczepy. Jeśli ich rozstaw nie przekracza 1 m, przyczepa taka traktowana jest jako jednoosiowa, przy rozstawie większym – jako dwuosiowa (wymaga prawa jazdy kategorii ll). W Niemczech występują przyczepy tandem o masie całkow

Pojedyncza oś wciągana, służąca jako oś pomocnicza do transportu lub podparcia naczepy na postoju. Może być też dołączana w celu zmniejszenia nacisku na oś lub zwiększenia ładowności.

Samojezdne pojazdy niskopodłogowe do transportu ultraciężkiego o wysokim obciążeniu osi wyposażane są w napędy hydrostatyczne. Przy każdym kole umieszczony jest silnik hydrauliczny, napędzający za pomocą przekładni oba koła osi wahliwej. Wykorzystywane są

Najważniejsi producenci: BPW, Sauer, Kässbohrer, Knott, ROR, Fruehauf, Meritor, DB-Discos, SNB, Gigant, AL-CO, GFA, Warstein.

Określenie firmy BPW dla osi niskoobsługowych.

Osie konstruowane specjalnie do pojazdów niskopodwoziowych, mają niewielką wysokość i bębny hamulcowe o małej średnicy (ok. 300 mm).

Głównie w przyczepach do samochodów osobowych. Drążek stalowy o przekroju kwadratowym obraca się w obudowie względem gumowego zderzaka zależnie od obciążenia, wywołując w ten sposób efekt resorowania.

Osie naczep lub przyczep, których skręt realizowany jest w sposób wymuszony mechanicznie lub hydraulicznie bądź samoczynnie (przy wykorzystaniu przyczepności kół). Są często konieczne do zapewnienia odpowiedniej zwrotności pojazdu m.in. wymaganej przepisa

Zwłaszcza w naczepach osie z kierowaniem wymuszonym, zwrotniczym, hydrostatycznym lub wypornikowym. Układy takie są często konieczne w celu zachowania wymaganego promienia skrętu, gdyż poprawiają zwrotność.

Nazwa osi firmy BPW.

Pojedynczo zamocowane osie w przeciwieństwie do agregatu osiowego.

Czołowy francuski producent osi, obecnie SNB.

W ich skład wchodzą przeważnie dwa zestawy kołowe, mające możliwość wykonywania wahań na wsporniku, którego przemieszczenia: ruch do przodu i ruch powrotny, wyrównanie osi oraz zmiana wysokości sterowane są hydraulicznie.

Obecnie wszystkie produkowane osie wyposażone są w łożyska stożkowe. Zapewniają one dużą trwałość i precyzję.

Najczęściej w pojazdach o niewielkiej nośności. Drążek skrętny obraca się zależnie od obciążenia w korpusie osi, pokonując opór gumowych zderzaków.

Agregat trójosiowy na bazie osi tandem, a więc trzy połączone osie przyczepy. Rzadki, jednak spotykany wariant przyczep o masie do 24 t. Cechują się wysokim zużyciem ogumienia, jeśli nie są wyposażone w podnoszone osie.

Nazwa gumowej uszczelki, montowanej dawniej np. na cylinderkach hamulcowych (dźwignia włączająca przechodziła przez osłonę), w celu ochrony przed pyłem.

Na końcu każdego pojazdu ciężarowego oraz naczepy instalowana jest – na ściśle określonej wysokości – specjalna belka ochronna, ograniczająca sktuki najechania na pojazd ciężarowy od tyłu. Głównym jej zadaniem jest zabezpieczenie przed „wjechaniem” pod ci

Występują w pojazdach z przesuwną podłogą i zwisają z tyłu pojazdu przed światłami w celu ich ochrony przed ładunkiem, który jest zrzucany do tyłu.

Nazwa ta pochodzi z języka francuskiego (carcasse) i oznacza szkielet znajdujący się wewnątrz opony.

Znajduje się w pneumatycznym układzie hamulcowym i ma za zadanie usunięcie z powietrza pary wodnej, która mogłaby wywoływać korozję elementów układu.

Występuje w zabudowach zamkniętych, np. do transportu mebli i produktów spożywczych.

Występuje w cysternach.

Umieszczenie na całej długości ramy zewnętrznej otworów mocujących pozwala na zamocowanie ładunku w dowolnym miejscu zabudowy. Ten rodzaj punktów mocujących stosowany jest przez wielu producentów.

Rollbehälter-Transportanhänger vom Hersteller Doll.

Występują na ścianie czołowej i ścianach bocznych przyczep i naczep. Znajdują się po bokach właściwego poszycia. Z przodu mają formę spojlerów, które redukując opór powietrza, przyczyniają się do obniżenia zużycia paliwa.

Chodzi o oznaczenia zabudów pojazdów użytkowych, znajdujące się z tyłu i po bokach, wykonane z materiałów odblaskowych (świecących, gdy pada na nie światło). Służą poprawie bezpieczeństwa.

Wymagane od roku 1993, np. w przypadku pomostów załadunkowych. Są to migające światła, które sygnalizują, że z tyłu pojazdu znajduje się pomost (w czasie jego używania).