Glossar Z

Urządzenia zabezpieczające sprzęgi przyczep do samochodów osobowych, ucha pociągowe i czopy główne zgodne z normą DIN.

Urządzenie zabezpieczające przy opuszczanym dyszlu przyczep z wciąganymi lub zdejmowanymi kontenerami, łatwe w obsłudze dla jednej osoby.

Ogólna nazwa systemów zabezpieczających towar, wymaganych przepisami odnośnie zapobiegania wypadkom.

Istnieje bardzo wiele systemów. Generalnie chodzi o urządzenia służące do zabezpieczania ładunku na czas transportu zgodnie z wymaganiami UVV. Wskazówki dotyczące zabezpieczenia ładunku znajdują się w wytycznych VDI 2700 ff.

Urządzenie zabezpieczające przed wybuchem w pojazdach do transportu benzyny.

Do zabezpieczenia założonych podpór w zabudowach wymiennych stosuje się blachy ustalające, które zapobiegają ich wypadnięciu.

Blokada pojemnika wciąganego na podwoziu przyczepy.

Konstrukcja, w której powierzchnia podłogi jest od dołu całkiem gładka, ponieważ elementy nośne są zalaminowane w podłodze z tworzywa sztucznego. Ten rodzaj konstrukcji jest bardziej skomplikowany, przez co droższy. Zabudowy bezramowe są jednak łatwiejsze

Zabudowa typu furgon, której boczne ściany zwijają się jak harmonijka, oferując dostęp do wnętrza na całej powierzchni bocznej.

Zabudowy wykonane najczęściej z tworzywa sztucznego do przewozu mrożonek. Niektórzy producenci nazywają tak również swoje zabudowy do transportu w wąskim zakresie temperatur ujemnych i dodatnich.

Regulacja wysokości pozwala szybko i bez użycia narzędzi zmienić wysokość wewnętrzną zabudowy. Zmiana wysokości następuje przy użyciu adaptera i wynosi ok. 100 mm.

Termin dotyczy ram rurowych i listwowych różnego rodzaju, pokrywanych opończą. Występują odmiany: typu Hamburg, typu Beckum, typu Mediolan oraz z płaskim dachem.

Określenie furgonów, najczęściej do transportu mebli. Są one dostarczane do firmy nadwoziowej jako podwozia bez kabiny, która zostaje wbudowana jako integralna część zabudowy. Kabina jest często powiększona (6-osobowa), gdyż musi pomieścić również załogę

Inne określenie zabudowy z odchylanymi ścianami.

Zabudowa zespolona na stałe z podwoziem, niewymienna.

W przyczepach i naczepach, względnie muldach konstrukcję stalową stosuje się, gdy mają być one wykorzystywane do przewozu ciężkich, grubych towarów, np. złomu, odpadów kopalnianych, ciężkich kamieni. Konstrukcja stalowa sprawdza się najlepiej w tak trudny

Są to naczepy, w których koła znajdują się na zewnątrz obrysu przestrzeni ładunkowej. Dzięki temu cała przestrzeń ładunkowa, nawet do powierzchni drogi, jest do dyspozycji. Ładunek jest umieszczany na stojakach (ramach) lub płasko. Ciągnik najeżdża nad to

Zestaw do konstrukcji zabudowy bez wyposażenia.

Wymienne zabudowy posiadające zarówno górne jak i dolne okucia narożne, ewentualnie wyposażane w drzwi boczne, niekoniecznie odpowiadające wymiarom ISO.

Może to być skrzynia, furgon lub cysterna. Chodzi o zabudowy wykonane zgodnie z Normą Europejską (EN), mocowane na ramie w czterech punktach (lub za pomocą poprzecznie położonego cylindra hydraulicznego w systemie AWL (system ten nie jest jednak kompatyb

Zabudowa samochodu ciężarowego, przyczepy lub naczepy, która może być odchylana.

Od lat ulubiony rodzaj zabudowy w pojazdach do transportu napojów, mający również inne zastosowania. Przy otwieraniu dolnej połowy ściany bocznej, jej górna część chowa się automatycznie pod lub nad dachem, dzięki czemu cały bok pojazdu zostaje otwarty dl

Zabudowa, której ściana boczna może być przesuwana do połowy, oferując dostęp do wnętrza.

Wymienne zabudowy, kontenery i przyczepy ze specjalnymi zaczepami, pozwalającymi na ich załadunek i transport koleją.

Chodzi zawsze o zabudowy z aluminium.

Terminem tym określa się uchwyty instalowane w przyczepach przeznaczonych do przewozu bydła. Uchwyty najczęściej znajdują się na podłodze w przestrzeni ładunkowej i służą do mocowania łańcuchów krępujących przewożoną trzodę.

Nazywane inaczej sprzęgami.

Służą do mocowania na podwoziu zbiorników wymiennych podczas transportu.

W tylnej części pojazdów meblarskich znajdują się rozkładane do góry klapy, chroniące meble przed deszczem w czasie za- i rozładunku.

Kleine Kippanhänger, früher auch schwerere, wurden über eine Zahnstange mit Handbedienung gekippt.

W przyczepach kontenerowych dyszel jest często pneumatycznie opuszczany, pozwalając na bliskie podjechanie samochodu ciężarowego i załadowanie przyczepy od przedniej strony.

Możliwość załadunku przyczepy w kilku piętrach. Podłogi działowe mają regulowaną wysokość.

Wspomniany dlatego, że wśród przyczep do wywozu odpadów są pojazdy ze zdejmowanymi lub wciąganymi pojemnikami, które mogą być ładowane zarówno od przodu jak i od tyłu.

Występuje w przyczepach lub naczepach, których ściany boczne mają zaczepy umożliwiające zawieszenie bądź ułożenie dodatkowej podłogi. Może być ona zamocowana sztywno albo regulowana elektrycznie lub hydraulicznie.

Automatycznie zwalniany w wywrotkach podczas wywrotu do tyłu. Dzięki układowi dźwigni po zakończeniu wywrotu kły zamykające blokują burtę, względnie zwalniają ją przy rozpoczęciu manewru.

Stosowane w dwuskrzydłowych drzwiach furgonów i zabudów skrzyniowych. Nazywane również zamkami Power-Brace.

Rodzaj zamka do mocowania lekkich zabudów na podwoziach. Obsługiwany mechanicznie.

Zamek ryglujący drzwi w pojazdach kontenerowych.

Zamki burtowe wbudowane wewnątrz burt w celu zapewnienia zgodnej z paletami szerokości przestrzeni ładunkowej.

W tylnych drzwiach portalowych znajduje się wewnętrzny drążek ze sworzniami u góry i u dołu, który poprzez dostępną z zewnątrz klamkę blokuje drzwi.

Używane są do oczyszczania ulic i placów. Pojazdy mają po lewej i/lub po prawej stronie szczotki i układy ssące, zasysające zanieczyszczenia do zbiornika.

Ręcznie lub hydraulicznie obsługiwane urządzenia do ryglowania wciąganych pojemników na przyczepie.

Nazywane również twistlockami zamki w pojazdach, na których montuje się kontenery i wymienne zabudowy.

Zamki burtowe i inne wykorzystujące mimośród. Po obróceniu dźwigni zostają pewnie zablokowane.

Występują w wielu typach pojazdów w różnych wersjach – tu chodzi o zamki pojemników wciąganych w przyczepach do wywozu odpadów.

Angielska nazwa zamków ze sztabami na lub w drzwiach tylnych.

Elementy połączeniowe przy produkcji ram pojazdów. Dzięki ich zastosowaniu wyeliminowane zostają spiętrzenia naprężeń powstające przy spawaniu.

Zamki na podwoziach pojazdów kontenerowych. Można je ustawiać w różnych położeniach lub składać. Dzięki temu możliwe jest umieszczenie na podwoziu wszystkich typów kontenerów.

Znajdują się powyżej środkowych i narożnych kłonic w samochodach-wywrotkach. W tych zamknięciach wahadłowych zamykane są górne burty boczne i w tym położeniu podczas pracy wywrotki są obracane i otwierane.

Bębny hamulcowe są często wyposażone w blaszane pokrywy zamykające je od strony wewnętrznej. Chronią one przed przedostawaniem się brudu do wnętrza bębna, wydłużając w ten sposób żywotność bębna i okładzin ciernych.

Nowy system łączenia elementów ram. Nie powoduje powstawania naprężeń w ramie. Zastępuje spawanie.

Paski umieszczone w dolnej części plandeki z zapięciami z blachy lub stali V2A, służące do napinania i zamocowania plandeki do ramy zewnętrznej.

Zygzakowaty system zapinania plandek samochodów ciężarowych.

Po wewnętrznej stronie tylnej ściany pojazdów chłodniczych znajduje się wisząca zasłona z tworzywa sztucznego. Jej zadaniem jest zapobieganie nadmiernej wymianie powietrza (a więc nagrzewaniu wnętrza).

W pojazdach chłodniczych, tuż za drzwiami wewnątrz zabudowy, znajdują się paskowe zasłony z tworzywa sztucznego. Zapobiegają one nadmiernemu uciekaniu zimnego powietrza przy otwartych drzwiach. Występują też w pojazdach do transportu tekstyliów, aby towar

Czasami służą jako elementy resorujące w najcięższych pojazdach niskopodwoziowych.

Element układu skrętu kół wleczonych.

Służą do przymocowania otwartych drzwi furgonu do ścian bocznych.

Rodzaj zawieszenia powietrznego, które umożliwia regulację wysokości sprzęgu. Dzięki temu możliwe jest dopasowanie naczepy do większości ciągników siodłowych.

System oferowany przez firmę Schmitz, składający się z komponentów firm SAF, Knorr (hamulce), SKF (łożyska), Wabco. Na osie te Schmitz udziela gwarancji 1 mln km.

Zestawy kół w przyczepach i naczepach niskopodwoziowych, które mogą być również oddzielnymi modułami konstrukcyjnymi.

Elementy do zabezpieczania np. sworzni wykonane ze sztywnej, sprężystej stali.

Zawór, który w układzie hydraulicznym wywrotek zapobiega przekroczeniu granicznej wartości ciśnienia. Stosowany też w układzie hamulcowym.

Występuje w cysternach, wykorzystywany np. jako zawór spustowy.

Zawór w przyczepie sterujący pracą regulatora siły hamowania.

W przyczepach i naczepach z wyposażeniem ro-ro do transportu wodnego osie i elementy resorujące zabezpieczane są tymi zaworami przed zmianą położenia.

W urządzeniach z napędem hydraulicznym, takich jak wywrotki, żurawie itd. zawory te zapewniają stałe ciśnienie oleju w układzie.

Służą do odprowadzania wody gromadzącej się poprzez kondensację w układach pneumatycznych.

Zbiorniki, w których surowce przewożone są pod ciśnieniem i mogą być również pod tym ciśnieniem (najczęściej 2 bar) opróżniane.

Pojemnik transportowy do przewozu materiałów sypkich.

Na większości naczep siodłowych przeznaczonych do przewozu gazów i płynów niebezpiecznych zabudowywany jest zbiornik cylindryczny. Stosowanie zbiorników o tym kształcie jest podyktowane korzystnym rozkładem naprężeń wewnętrznych na poszczególnych ściankac

Znajdują się często w pojazdach dalekobieżnych, zwłaszcza w gorącym klimacie. Służą do przechowywania zasobów wody pitnej. Umieszczone są z boku podwozia.

Służą jako zasobniki powietrza zarówno dla układu hamulcowego jak i zawieszenia powietrznego. Wykonane są ze stali lub aluminium. Ich objętość podaje się w litrach.

Zbiorniki o prostokątnym przekroju poprzecznym.

Znajduje liczne zastosowania np. do obsługi ruchomej podłogi.

W przyczepach do transportu materiałów długich z tzw. układem samoskrętnym, układ ten jest podczas jazdy po zakręcie sterowany przewodem z samochodu lub zdalnie z zewnątrz.

W podwoziach pod wymienne zabudowy wg normy BDF znajduje się składany lub ustawiany pionowo zderzak, ustalający znormalizowane długości zabudów: 7150, 7450 i 7820 mm.

Znajdują się najczęściej z tyłu zabudowy i chronią ją przy dojeździe do rampy.

Tylne osłony w przyczepach, chroniące przed uszkodzeniem np. podczas dojazdu do rampy.

Ist der Wert eines Anhängers, unter Berücksichtigung des Alters und des Betriebszustandes, insbesondere der Abnutzung und Instandhaltung, der Verwendung und Nutzung sowie der durchschnittlichen technischen Nutzungs- und Lebensdauer.

Begriff aus dem Karosseriebau. Es werden die Rohkarossen mit Aluminiumfeldern von 600 mm bis 800 mm Breite in die senkrechten Karosserietragrohre eingeklemmt oder eingenietet.

Siehe Beckumer Verdeck.

Nennt man den mittleren Längsträger als Kastenträger, welcher teleskopierbar sein kann bei Langmaterial-Fahrzeugen. Wird entsprechend der Ladegutlänge ausgezogen.

Werden Anhänger genannt, welche 2 Achsen in der Mitte ganz dicht beieinander haben. Wenn die Achsen nur bis zu 99 cm auseinander stehen, gilt diese Achspaarung vor dem Gesetzgeber als Einachs-Anhänger, bei einem Abstand ab 100 cm als Zweiachsanhänger. (Siehe Tandem-Anhänger.)

Ist eine Einrichtung an Anhängern, welche vom LKW aus betätigt wird. Sämtliche Schmierstellen sind über Rohrkabel mit einer Ölpumpe verbunden. Diese Ölpumpe wird vom LKW aus betätigt. Aufgrund einer vorhandenen Zentralschmierung können normale wöchentliche Abschmierintervalle eingespart werden. Der Verschleiß der Drehteile mindert sich enorm.

Sind Vorrichtungen an Kippanhängern, mit denen man von vorn oder hinten, in jedem Fall von außen durch einen zentralen Hebelverschluss die seitlichen oder hinteren Bordwände öffnen kann, so dass dieselben beim Kippvorgang automatisch aufpendeln.

Auf Wechselanhängerfahrgestellen befinden sich vorn und hinten im Außen-Querabstand von 600 mm Führungsrollen, welche für die sichere und zentrierte Aufnahme von Wechselaufbauten nötig sind.

Ogólny termin określający pojazdy przeznaczone do przewozu długich i niepodzielnych ładunków. Są to zazwyczaj przyczepy wyposażone w wyjątkowo długi sprzęg lub teleskopowy dyszel, lub w przypadku pojazdów ciężkich lub wieloosiowych – teleskopowe dźwigary

W pojazdach do transportu towarów długich lub w pojazdach z samoskrętnymi osiami wleczonymi, w wyposażeniu znajduje się zestaw przewodów elektrycznych i hamulcowych, pozwalający dostosować ich długość do długości pojazdu.

Zaprzęg składający się z samochodu ciężarowego i przyczepy – w przeciwieństwie do zestawu naczepowego, siodłowego.

Zestaw o masie do 17,5 t składający się z dwuosiowego ciągnika do 7,5 t oraz naczepy względnie przyczepy jednoosiowej o dopuszczalnym obciążeniu osi do 10 t. Kombinacja ta mogła być dotychczas prowadzona przez kierowców z prawem jazdy 3 klasy. Wykorzystyw

Hamulce tarczowe, w przeciwieństwie do bębnowych, nie wykazują spadku skuteczności przy przeciążeniu. Przeciążenie przejawia się przegrzewaniem się tarcz hamulcowych, co może doprowadzić do uszkodzenia hamulców i łożysk kół oraz powoduje przyspieszone zuż

Hersteller von Retarder-Bremsen auch für Anhänger.

Firma produkująca elementy zwalniaczy – retarderów, także do przyczep.

ist eine alte Verschlußtechnik an konventionellen Planenaufbauten, insbesondere an den senkrechten Stößen vorn und hinten

Wyposażane są w nią przyczepy, które ładowane są bez uwzględnienia podatku. Podatek za przyczepę naliczany jest na rzecz pojazdu ciągnącego w postaci tzw. dodatku przyczepowego. Istnieją jednak przyczepy, które są całkowicie zwolnione od opłat ze względu

befindet sich an der Stirnwandinnenseite von Kühlaufbauten und sorgt für eine bessere Luftverteilung

Abkürzung für Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugbau, deutsche Dachorganisation der Fahrzeugbaubranche.

Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugebau. Skrót nazwy Zjednoczenie Producentów Pojazdów i Nadwozi – tj. niemieckiej organizacji zrzeszającej wytwórców artykułów z branży motoryzacyjnej.

Znajduje się na hydraulicznych przewodach łączących samochód ciężarowy z przyczepą.

Nazwa rury spustowej np. w silosach.

Obniżenie skuteczności działania hamulców wskutek przegrzania np. podczas długich zjazdów.

Aufbauten mit Zollverschlusseinrichtung müssen vom Zollamt abgenommen werden.

Fahrzeuge, welche ständig im grenzüberschreitenden Verkehr außerhalb der EG Güter transportieren, haben eine Aufbau-Zollausführung. Dies beinhaltet bei Planenfahrzeugen eine Zollplanschnur sowie einen verringerten Abstand zwischen den Planösen bis zu 20 cm sowie an den Planecken entsprechende Einfalzungen, damit ein Hindurchgreifen auf die Ladefläche nicht möglich ist. Weiterhin sind Verschraubungen an Verschlüssen so versiegelt, dass dieselben nicht geöffnet werden können. Bei Kofferaufbauten beschränkt sich der Zollverschluss auf die Türen und Bodenbefestigungen, welche entsprechend versiegelt sind.

Unterscheidet sich in ihrer Ausführung von herkömmlichen Planen im wesentlichen dadurch, dass sie an den Ecken doppelt überlappt ist und einen kürzeren Planösen­abstand von bis zu 20 cm hat.

Sind die Seile, mit welchen die Planen von Pritschenfahrzeugen ringsumlaufend befestigt werden. Zollseile haben Drahteinlagen, damit sie nicht leicht zerstört werden können.

Znajdują się w tylnej ścianie wywrotek, które zrzucają zboże do tyłu na przenośnik taśmowy.

Zwischenuntersuchung beim Bremsendienst für Anhänger. Entfällt seit Anfang 2000.

Sind Lenkungssysteme, welche bei Schwertransportfahrzeugen eingebaut werden, welche wegen ihrer hohen Belastung eine besondere Lenkkinematik benötigen. Werden häufig mit hydraulischer Unterstützung konzipiert.

sind die unteren Drehlager an Bordwänden. Sind meistens durchgeschraubt durch die ganze Wandhöhe.

Im Volksmund sind mit dieser Bezeichnung alle Zugeinrichtungen gemeint, jedoch trifft diese Bezeichnung keine Zugeinrichtung passend, da sie aus dem Bereich der Pferdefuhrwerke stammt, bei denen Pferde in Deichseln eingespannt waren.

Nennt man die vordere Zugöse bzw. Zuggabel, durch die ein Anhänger mit einem LKW verbunden wird.

Werkstoffkennwert, der die maximal erreichte Zugkraft bezogen auf den ursprünglichen Querschnitt des Materials angibt.

Ist eine Zugverbindung zwischen LKW und Anhänger in Dreiecksform, hinten drehbar gelagert, vorn mit Zugöse, oft in sich teleskopierbar und gelegentlich für Jumbo-Fahrzeuge gekröpft.

Haben Anhänger, welche im Entsorgungsbereich eingesetzt werden, sowohl für Rollbehälter- als auch für Absetzbehältertransport. Die Zugeinrichtung wird pneumatisch abgesenkt, damit der LKW so dicht an die Vorderseite des Anhängers heranfahren kann, dass der Wechselbehälter problemlos vom Anhänger zum LKW oder vom LKW zum Anhänger aufgenommen werden kann.

Nennt man die Ausrüstungsgegenstände, welche erforderlich sind, um mit dieser Sattelzugmaschine Sattelauflieger zu ziehen. Die Zugmaschinen werden ohne diese Ausrüstung angeboten und gegen Mehrpreis entsprechend ausgestattet. Zu diesen Ausstattungsgegenständen gehören die Sattelplatte, entsprechende Kotflügel der Hinterachse, ggf. Vorratsbehälter für hydraulische Systeme am Sat-telauflieger, Licht- und Luftanschlüsse in besonderer Positionierung.

Vorwiegend an Tandem-Anhängern als vordere Zugeinrichtung, auch in der Länge teleskopierbar. Gelegentlich in der Höhe vertikal verstellbar.

Bei Tandemanhängern, welche im Containerverkehr mit Absetz- und Rollbehältern eingesetzt sind besteht die Möglichkeit, das Zugrohr nach innen einzuschieben, um mit dem Absetz-LKW ganz dicht an die Ladefläche des Anhängers heranzufahren zwecks Auf- und Absetzen der Behälter. Insbesondere erforderlich zum Transport von zwei Mulden auf dem Anhänger.

Diese Zugstangen werden benötigt zum Öffnen und Schließen des Schiebeverdecks oder zum Verstellen der Aufbauhöhe bei Megasattelaufliegern.

Max. Tragfähigkeit einer Achse

Zulässiges Gesamtgewicht

Znajdują szerokie zastosowanie w transporcie samochodowym. Służą do załadunku i rozładunku.

Befinden sich im Außenrahmen von Tiefladeanhängern zum Festzurren des Ladegutes.

Befinden sich vorwiegend in Möbelfahrzeugen an den Seitenwänden, teilweise mehrreihig. An diesen Zurrleisten wird das Transportgut festgebunden.

Durch eine durchgehende Zurrlochung im Außenrahmen ist es möglich, die Verzurrung des Ladegutes an jeder Stelle am Aufbau vorzunehmen. Diese Ladungssicherungsvariante wird von mehreren Herstellern gefertigt.

Befinden sich vorwiegend innerhalb der Ladefläche, seitlich entlang der Bordwände, klappbar im Außenrahmen eingelassen. Heute zur Ladegutsicherung vorgeschrieben.

Auch Zurrleiste oder Anbindeleiste genannt, sind in Möbelkofferaufbauten an den Seitenwänden und dienen der Festzurrung des Ladegutes.

Befinden sich unterhalb des Außenrahmens und sind Ladungssicherungseinrichtungen.

Tzw. trzeci hamulec włączany elektromechanicznie z samochodu ciężarowego dla przyhamowania przyczepy podczas długich zjazdów lub normalnej jazdy. Jego zastosowanie pozwala ograniczyć zużycie hamulców zasadniczych. Zwalniacz powinien zapewniać taką skutecz

Hamulec cjągłego działania. Zapewnia utrzymanie stałej prędkości w pełni obciążenego pojazdu podczas jazdy na drodze o spadku 7%. Hamulec ten nie podlega zużyciu i pomaga utrzymać stabilność podczas długotrwałych zjazdów.

Nazywany też hamulcem elektromagnetycznym. Zapewnia on wysoką skuteczność hamowania i ogranicza zużycie hamulca zasadniczego. Prąd elektryczny doprowadzany jest z ciągnika. Po włączeniu zwalniacza na elektromagnesach wytwarza się zmienne pole magnetyczne,

Vorrichtung an Tiefladern und Langmaterialfahrzeugen, welche hydraulisch den Lenkvorgang auslöst.

Nennt man Achsen, welche über Seil- oder Lenkstangen vom Königszapfen analog zum Lenkeinschlag des LKWs angelenkt werden. Der Königszapfen befindet sich in diesen Fällen unter einem Drehkranz im vorderen Sattelbereich. An dem Drehkranz sind die Lenkstangen angebunden bzw. die Lenkseile und führen zum hinteren Drehschemel/Lenkkranz um den Lenkeinschlag zu erzwingen.

Siehe Bi-Metall-Mulden

Sind Aufbauten und Anhänger, welche nur nach rechts und links kippen können. Diese Kipper können mit Luftdruckkippanlagen oder mit Öldruckkippanlagen ausgestattet sein.

Auch Containertüren genannt jedoch in niedriger Seitenwandhöhe. Heute vielfach üblich im Gegensatz zu früheren Rückwandklappen. Sind bei Rampenbeladung praktischer.

So werden die Sattelstützen von Sattelaufliegern genannt, weil sie ein Drehgetriebe mit zwei Übersetzungen haben.

Ist eine Bezeichnung für Acryl-Polyurethanfarben, welche heute überwiegend verwendet werden. Zeichnen sich durch große Oberflächenhärte aus.

Hydraulisch-mechanisches zwangsgelenktes System bei Schwer- bzw. Langtransportern mit Hilfe von zwei Ölkreisläufen.

Heute übliche Leitungszuführung der Druckluft zwischen LKW und Anhänger. Eine Leitung dient dem Nachfüllen mit Luft, die andere Leitung dient der ständigen Druckhaltung.

Hydraulikanlage mit jeweils einer Druck- und Rücklaufleitung.

Es gibt eine niedrige und eine hohe Fahrhöhe. Die niedrige Fahrhöhe wird durch Anschließen der Standardkupplungsköpfe oder der Duomatikköpfe erreicht. Voraussetzung ist, dass an der Bedieneinheit der Drehschalter vorher auf die gewünschte Fahrhöhe eingestellt wird.

Jest czasami konieczne i możliwe, o ile producent dopuszcza taką możliwość ze względów konstrukcyjnych.

Zwiększenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu w porozumieniu z producentem.

Zwiększenie dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy możliwe z pomocą zaświadczenia producenta.

Możliwe za zgodą producenta osi.

System zwijania węża w cysternach wyposażonych we własny wąż, np. do transportu benzyny lub oleju.

Findet man heute nur noch bei Tiefladefahrzeugen und Jumbo-Fahrzeugen, weil nur mit dieser Bereifungsart niedrigste Ladehöhen zu erreichen sind. Spezialfahrzeuge oder Exportfahrzeuge sind aufgrund besonderer Umstände (Wüste) noch mit Zwillingsbereifung ausgestattet. Zwilling heißt pro Achse vier Räder.

Ist eine verschiebbare Ladungsauflage bzw. ein Bodensegment bei Teleskopsattelaufliegern als Zwischenauflage, wenn Ladungen mit großen Spann-weiten transportiert werden. Durch den Zwischentisch ist eine mittlere Abstützung des Ladegutes möglich.

Ist bei Anhängern ab 9 to Gesamtgewicht alle 6 Monate durchzuführen. Es handelt sich um eine Bremsuntersuchung. Ab 01.01.2000 wegen Einführung SP in Deutschland entfallen.

Znajdują się wyłącznie w osiach kierowanych (kierowanych osiach wleczonych w naczepach).

So werden die Zwischenböden in Lebendviehtransportern bezeichnet. Sie sind höhenverstellbar.

Haben überwiegend Tanksattelauflieger, welche Gefahrgut transportieren, weil zylindrische Tanks als Druckbehälter besser geeignet sind.